進(jìn)不了8秒以內(nèi)，因?yàn)?a class="cmsLink" >標(biāo)致雪鐵龍必須保持自己牛逼的底盤優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)受成本因素不可能都用鋁合金底盤的，所以體重降不下來(lái)的，加速就起不來(lái)。我覺(jué)得不一定真的很快，可以把推背感做的很強(qiáng)，讓人感覺(jué)很快。大眾這一點(diǎn)就做的很好，2013款奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T只有170多馬力，還是8速cvt變速箱。8.7秒。掛s擋，雖然不是特別快，但是很刺激，感覺(jué)的很快。大眾總是給你一種感覺(jué)很快，感覺(jué)很穩(wěn)，感覺(jué)很高級(jí)的感覺(jué)。這種感覺(jué)日本車就學(xué)不來(lái)。

典型的對(duì)手太強(qiáng)系列。大眾2.0t通用2.0t日產(chǎn)2.0t配在CC邁騰君威邁銳寶天籟等車上都能做到6秒幾的0-1，能做到7秒打頭的B級(jí)車還有蒙迪歐雅閣等壓著，這萬(wàn)年THP真是一點(diǎn)辦法都沒(méi)有。況且現(xiàn)在20萬(wàn)區(qū)間這個(gè)價(jià)位還有凱迪拉克ATS阿爾法羅密歐這種加速又快操控又好的豪華品牌來(lái)攪局?？v觀整個(gè)市場(chǎng)PSA動(dòng)力總成確實(shí)不行了。

后段加速才是高速保命的玩意，看看atsl加速6s多，極速上不去，才200多，高速穩(wěn)定性不夠，除非頂配沒(méi)人買的那款電磁懸掛的可以上去，標(biāo)致的1.8T一般都是235km的極速，日系一般200左右，日系suv就更低了，標(biāo)致的suv用1.8T是220極速，120超車很凌厲，我高速輕松超思鉑睿大家120開始加速，180之后明顯不如508，你認(rèn)為法國(guó)人不能把1.8T調(diào)進(jìn)7s嗎，大眾2.0T極速和法系1.8T差不多

唉，懂車的人真不多，只看片面。動(dòng)力總成可不光是01，還有極速。中后段加速能力非常重要，特別是高速，80-120段和120以上至極速段所用的時(shí)間可以作為提速參考。這么說(shuō)吧標(biāo)致為什么用獅子做品牌標(biāo)志，獅子的爆發(fā)力略差于豹，但是它的持續(xù)加速跑能力非常強(qiáng)，實(shí)際中的標(biāo)致車也是這樣，懂了嗎？

合著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就只有01啊……真要是廠家只考慮這個(gè)，倒也簡(jiǎn)單了。看得上的，有缺點(diǎn)也接受了。看不上的，顯微鏡下找毛病。508l和神龍的都問(wèn)題不少，產(chǎn)品上市總有預(yù)設(shè)銷售群體和調(diào)校方向，各維度互相妥協(xié)的產(chǎn)物罷了。一定要說(shuō)哪個(gè)產(chǎn)品不好的點(diǎn)，用放大鏡都可以找到，沒(méi)有必要太在意。話說(shuō)508l也就是一款顏值不錯(cuò)，三大件還可以的b級(jí)車。有些地方用料挺好，有些就差點(diǎn)意思（就比如動(dòng)力組合和空間吧），價(jià)格不算高，保值差勁，個(gè)性化多于大眾化的產(chǎn)品。求全還是別看PSA的車了，真不全面！

同場(chǎng)實(shí)測(cè)橫評(píng)才有意義，這玩意兒氣溫路面影響巨大，單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)0-100多少?zèng)]意義，拉出來(lái)0-200實(shí)際去比比看看508排第幾

這標(biāo)致的508l竟然敢賣16w起！加長(zhǎng)后像山寨一樣，無(wú)框掀背閹割，流水尾燈也沒(méi)。座椅照搬歐版短甚至閹割，Napa皮不是全部。01進(jìn)不到8，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)，還是1.6擴(kuò)缸到1.8而且?guī)的。

動(dòng)力提供1.6T、1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，以1.8T動(dòng)力為例：最大功率150kw、峰值扭力280牛米，百公里加速8~9秒之間，性能不算強(qiáng)勁但也不弱。