現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力系統(tǒng)的競爭對于現(xiàn)代朗動和現(xiàn)代伊蘭特的動力系統(tǒng)來說，搭載1.8L發(fā)動機的伊蘭特可能會滿足這些消費者的口味。這臺1.8L G4GB發(fā)動機采用全鋁材質，最大功率96kW(130馬力)/6000 rpm，最大扭矩162Nm/4600 rpm。與之匹配的是4速自動變速箱。但是，喜歡郎朗的朋友可能并不買賬。雖然選的朗動搭載的是1.6L發(fā)動機，但是這款1.6產(chǎn)品在紙面上并不輸于1.8L G4GB，最大功率93.8KW (128HP) /6300rpm，最大扭矩156nm/4850 rpm，并且匹配的是全新的6速手自一體。 不得不說，隨著科技的進步，技術的提高，數(shù)據(jù)上0.2L的排量差的差別，尤其是不同時代發(fā)動機的數(shù)據(jù)對比，很可能會非常小。即使是一些新設計的小排量發(fā)動機，由于結構的變化，實際上也可能比大排量發(fā)動機表現(xiàn)更好，比如明銳上的16氣門1.6L發(fā)動機和早期的8氣門2.0L發(fā)動機的對比。 對于現(xiàn)代朗動和現(xiàn)代伊蘭特的動力系統(tǒng)選擇，我不是技術控，也喜歡排量稍大的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)代朗動的6速手自一體變速箱讓我把天平向它傾斜。在油價一天天上漲的今天，經(jīng)濟還是需要考慮的。