試駕的百年版雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱。深踩油門，動力反應還是很迅速的，能讓人立刻感受到爆炸。不過這種感覺不是很強烈，但是對于超車和加速來說完全可以滿足。 尤其是中高速行駛時，至少不會讓駕駛者擔心加速不足，而且可以說很多消費者會關注的抖動現(xiàn)象幾乎難以察覺。 在這個過程中，變速箱換擋的邏輯比較清晰，可以將速度控制在一個相對合理的范圍內，減少受挫的概率。 電動助力的轉向在起步階段感覺很輕，隨著車速的增加逐漸變重。但在高速階段，駕駛者對于這種沉重的轉向感也需要一個短暫的適應過程。 硬朗的懸掛讓車輛在過彎時有很好的支撐，同時也更合適抑制側傾。通過減速帶或比較大的坑洼時，最好盡量開低一點。 最后，NVH方面，整車控制還是很到位的。在高速行駛和加速過程中，發(fā)動機發(fā)出的噪音得到了合理的抑制，在同級別中算是中上等水平。