早些年配CVT變速箱的日系車起步油門通常比較靈敏，這一點(diǎn)在新東南DX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上已經(jīng)有所體驗(yàn)。初始油門很智能，輕踩油門就能獲得非常積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在市區(qū)防止擁堵時(shí)特別有用。 初始階段過后，這種積極的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對(duì)減弱，但動(dòng)力對(duì)駕駛員的反饋還是比較積極的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)如果用在小型SUV上，動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。 當(dāng)駕駛員加速時(shí)，這款變速箱還是和傳統(tǒng)CVT變速箱一樣，沒有任何的速度下降，換擋的影響也是微乎其微。還是最大程度保留了CVT變速箱的乘坐舒適性。 剎車腳的手感和傳統(tǒng)日系車差不多，無效行程長，四分之一剎車行程基本是空的。駕駛員只有深入到制動(dòng)踏板行程的下半部分，才能獲得足夠的制動(dòng)力。 底盤在同級(jí)別中有很大優(yōu)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)上看，是同級(jí)別中為數(shù)不多的多連桿后懸架，在調(diào)校上也不盲目追求運(yùn)動(dòng)，而是采用了更適合SUV的舒適性調(diào)校。