對比燃油版的性能，目前幾款車型使用的混合動(dòng)力是不一樣的，分別是48V微混系統(tǒng)、油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力，其中插電式混合動(dòng)力更好。 首先是48V微混系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)成本比較低，主要用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的性能，但是節(jié)油效果還是有限的。至于混合動(dòng)力，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)用于起步和低速行駛，所以油耗更低。 此外，插電式混合動(dòng)力，可增加電池組容量，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，增加充電功能，高效節(jié)油，續(xù)航時(shí)間長。最后，增程式混合動(dòng)力是純電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電池組充電，不直接驅(qū)動(dòng)。 總的來說，插電式混合動(dòng)力作為近年來的新技術(shù)路線，在節(jié)油、長續(xù)航、動(dòng)力性能等方面都有一定優(yōu)勢，因此成為混合動(dòng)力陣營中的主流之一。