試駕過這車雙離合的沒感到頓挫，提速挺順暢的，動力夠用，降檔提速不算聰明，在可以接受的范圍，另外開了幾年福特雙離合，告訴你雙離合主要缺陷是連續(xù)頻繁踩剎車和油門會出現(xiàn)頓挫，而且這個可以因駕駛習慣(勻加速)改善，起步頓挫同理。不過這款車我個人傾向28t，這才是這車的優(yōu)勢

本人1.5T精英版頓挫有點1檔換2檔的時候偶爾出現(xiàn)不是很厲害能接受的范圍內(nèi)最好去試駕下就試駕1.5的自己感覺下

不會有問題的最多就是離合器片磨損了更換就行了那東西能值幾個錢？再說那個車的離合器片開的時間長了也得更換離合器片屬于正常磨損件

這個問題聽著耳朵都起繭了，現(xiàn)在造成所有人一種談雙離合色變的印象。我覺得既然準備買或是在你考慮的范疇，不妨去店里試駕親身體驗一下真實的感受。每一個人都有自己的感受和接受度，別聽旁人，自己感受才是最真實的。小時學的小馬過河的典故回味一下

除了CVT變速箱，其余三種變速箱都有一定的頓挫感，就看在不在你的承受范圍，最主要一點頓挫跟每個人的駕駛習慣跟技術有很大關系，很多人開自動檔車加速過程都是油門踩下就不再挪腳，這樣既費油，又使變速箱在高轉(zhuǎn)速情況下強制換檔，讓頓挫產(chǎn)生的使人很不自在，而不會利用油門大小控制換檔，君越的1.5沒開過，1.5的大寶XL開過，正常駕駛頓挫可以接受，急加速肯定會頓挫比較厲害，但是說實話打算長期使用或者常年市區(qū)還是不建議你考慮這類，喜歡君越可以加錢上2.0T吧，雙離合設計初衷很好，小排量節(jié)能提升動力，最主要對廠商來說成本低，但是使用中變速箱溫度高，特別常年市區(qū)起停頻繁，換檔次數(shù)多，離合片升溫快，而且不易散熱加劇磨損，特別還是個干式雙離合，這個磨損不是說你現(xiàn)在出什么問題之類的，大眾的是個濕式的雙離合，目前雖然無法跟治，濕式也只是治標，很多汽車節(jié)目專家都談論過公里數(shù)比較多的大眾的車，一樣面臨著樣問題，你可以關注下，通用在雙離合領域還是個處，AT技術相對來說還是比較穩(wěn)定的據(jù)說好象雪弗蘭的邁瑞寶XL已經(jīng)換回6AT了