偶發(fā)的 故障不用理會，如果再出現(xiàn)而且燈長亮回維修站檢查。再看看別人怎么說的。

點火前的自檢 點火后沒有就沒有問題

首先檢查全車故障碼。發(fā)動機電子系統(tǒng)、變速箱電子系統(tǒng)和制動點指系統(tǒng)控制單元有故障記憶。讀取故障碼發(fā)現(xiàn):發(fā)動機電子系統(tǒng)中空氣流量計信號不可靠;空氣流量計信號不可靠的可能原因包括空氣濾清器臟污或堵塞、接地電阻過大、空氣流量計故障、空氣流量計連接線束插頭有故障、空氣流量計之后進氣系統(tǒng)漏氣、排氣系統(tǒng)堵塞故障等清除故障碼試車，ESP和ASR指示燈行駛中點亮，車輛無法加速，再次讀取故障代碼，與上次記憶代碼一致；接通點火開關，但不啟動發(fā)動機，測量蓄電池電壓為12.75伏。；檢查空氣濾清器為新件，無臟污和堵塞情況；斷開空氣流量傳感器插頭?！　y量空氣流量計電壓正常，電阻正常，讀取怠速空氣流量與正常車輛一致；將空氣流量計的插頭接觸點重新處理，并用扎帶將空氣流量計插頭與進氣管固定在一起，以防止松動影響信號，試車，發(fā)現(xiàn)ESP和ASR指示燈再次點亮，車輛無法加速，讀取故障代碼依舊；檢查進氣系統(tǒng)相關元件的安裝位置正常，未見松動或損壞。在安靜的環(huán)境下仔細聽，怠速時一切正常。按照急加速試驗試車，在節(jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間的軟管連接處有類似漏氣的“嘶嘶”聲音;將此連接軟管打開，發(fā)現(xiàn)因缺少密封圈而造成漏氣?！　≡诠?jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間連接軟管處安裝密封圈后試車，發(fā)動機工作正常，故障排除?！　∮捎诼┭b密封圈，在加速的情況下，渦輪增壓效果增強，空氣壓力增大，導致漏氣。此時，空氣流量計的實際信號與理論值比較，判斷空氣流量計信號不可靠而存儲故障代碼。ESP的正常工作前提之一是發(fā)動機沒有與負荷有關故障(例如空氣流量計、節(jié)氣門等)。因為發(fā)動機存儲負荷相關故障碼，制動電子系統(tǒng)便點亮ESP和ASR指示燈，并存儲相應故障代碼。