至于公式啥的，和咱們用車沒有什么實際關系。咱關心的是，我加多少錢的油，跑多少公里，廠家所謂的省油措施，是不是讓我真的少掏油錢。自己改裝的，什么情況不好預料。咱就說量產(chǎn)車，鋁輪真的比鐵輪省油嗎？

鋁輪絕對比鐵輪省油，這個倒是不用爭。不過，省的數(shù)量體現(xiàn)不到錢上，就沒有實際意義了。這歸根到底，是個數(shù)量級的問題。百公里省下個幾毫升，和百公里的幾升的油耗比起來，可以忽略不計了。

我的意思是，老爺車那個年代，沒有高速公路。老爺車即使馬力再大啊，在坑坑洼洼的路上，一是跑不起來，二是就算不平衡，方向盤抖，你也不知道是路的問題還是車輪動平衡的緣故。反正怎么也是方向盤來回咣，做不做動平衡，沒啥意義了。

我不是說鋁輪不好，而是根據(jù)自己車的用途去選擇。像我這種高強度豁車的，選鐵輪；在市區(qū)跑，愛惜車愛漂亮的人，選鋁輪。

樓主的問題自身有問題，他沒說自己的用途，單單問哪個好，這個命題本身無解。他要說為了美觀，我肯定推薦鋁輪；他要是經(jīng)常豁車，再推薦鋁輪，豈不是害他？

輻條車輪轂，好處是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)不用開模具，適合小批量生產(chǎn)。壞處是，對裝配技師要求高（自行車調(diào)龍和這個類似），生產(chǎn)效率低。另外，車輪強度也不高，負荷能力差?，F(xiàn)在的整體車輪，圓度和端跳靠模具保證，生產(chǎn)效率高，適合大規(guī)模生產(chǎn)。如果小批量生產(chǎn)，模具費攤到每個車輪，成本就會比輻條的高不少。用輻條車輪的那個年代，模具水平和壓鑄技術，也不足以支撐這個工業(yè)產(chǎn)品。至于采用輻條還是整體，一是取決于量，二是取決于工業(yè)技術水平。當然，你現(xiàn)在非要做一臺輻條轱轆的車復古，那就另當別論了。

咱說的鐵圈，本身就是鋼板沖壓成型的，就是鋼圈。你說的像鋁合金的那種，我沒見過，你發(fā)張圖片給大家開開眼。

咱別拿工信部說事兒了，就咱們奧拓論壇來說，高低配的車都有吧。你可以發(fā)起一個調(diào)查帖，看看到底高配奧拓是不是比低配奧拓省油，如果真的是高配奧拓比低配奧拓省油，不就間接證明工信部的大爺們尸位素餐了嗎？