拉力賽的賽道都是天然道路，道路狹小且砂石溝壑較多。雖然三廂的車型，空氣動力學(xué)方面確實比兩廂的車型更好。但拉力賽不是F1，不需要比極速，更多的是考驗操控，因為過彎比較多。 兩廂車的軸距要比三廂車的軸距更短，更短的軸距意味著擁有更好的操控性。而三廂的車型，多出來的“尾巴”非常影響操控。 說白了，兩廂的車型過彎時的極限要比三廂車型更高。 再就是，正常情況下，同一型號大的車，兩廂的車型比三廂的車型更輕。更輕的車型，意味著車輛可以更靈活。 像是F1等賽事，都屬于場地賽。場地賽的賽道非常平整，雖然對車輛的靈活性方面也有要求，但不是重中之重。汽車的動力、重量配比和空氣動力學(xué)性能是最重要的。