碰撞吸能區(qū):其設(shè)計(jì)為在發(fā)生撞擊時(shí)車身發(fā)生逐漸變形,以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設(shè)計(jì)后,乘員所承受的強(qiáng)烈的撞擊力就可以大大減小。
碰撞吸能區(qū)的概念是梅塞德斯-
奔馳在20
世紀(jì)(
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優(yōu)惠政策)60年代首次提出來(lái)的。緩沖吸能區(qū)必須設(shè)計(jì)成“外柔內(nèi)剛”式的結(jié)構(gòu),即緩沖吸能區(qū)與乘員安全區(qū)交界處設(shè)計(jì)成具有較大剛性的結(jié)構(gòu),而在緩沖吸能區(qū)外圍設(shè)計(jì)成具有較小剛性和較好緩沖吸能的結(jié)構(gòu)。由于汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限,緩沖吸能區(qū)抗側(cè)向和上方的碰撞能力較差,而抗前撞和尾撞的能力相對(duì)較好。