特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有儀表盤。電動(dòng)汽車不同于燃油汽車，不需要查看轉(zhuǎn)速，所以儀表盤用處并不大。其實(shí)駕駛時(shí)需要的信息只有時(shí)速，而時(shí)速可以通過(guò)某種方式來(lái)呈現(xiàn)，只要電量、故障信息在中控大屏上能夠顯示就足夠了。特斯拉Model 3采用了溜背設(shè)計(jì)，這讓它的尾部看上去更加緊湊和結(jié)實(shí)。同時(shí)，MODEL 3的輪圈采用的是18英寸，比現(xiàn)款車型的19英寸要小，這些細(xì)節(jié)也說(shuō)明了它入門級(jí)的身份。大燈組也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，LED燈帶的特征都將延續(xù)到日后其他車型上。對(duì)于Model 3的技術(shù)而言，除了在續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和Model S與ModelX有些許差距，還電池更換成了能量密度更大的21700電池，在新的電池管理技術(shù)下，理論上48萬(wàn)公里行駛后電池衰減比例僅有5%，電池壽命大大增長(zhǎng)。特斯拉Model 3比較奇怪的一點(diǎn)是，它沒(méi)有儀表盤。特斯拉Model 3除了中控臺(tái)中央的15寸顯示屏外，就幾乎沒(méi)有任何顯示、指示器了，當(dāng)然也包括儀表盤。所以駕駛Model 3的時(shí)候也要把注意力從儀表盤轉(zhuǎn)向中控屏幕。在Autopilot介入后，即便視線從正前方轉(zhuǎn)移到屏幕上幾秒鐘，自動(dòng)輔助也可以保證安全。當(dāng)然這需要一定時(shí)間的適應(yīng)，而且沒(méi)有實(shí)體鍵和儀表盤也會(huì)讓人不太習(xí)慣，但上手后會(huì)覺(jué)得駕駛艙變得清爽了許多。