限滑差速器，顧名思義就是限制車(chē)輪滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器。

1.車(chē)輛目前的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)是按照艾克曼五輪原理設(shè)定的，即內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角度大于外輪。如果用三角函數(shù)計(jì)算內(nèi)輪和外輪的距離，會(huì)比內(nèi)輪和外輪的距離短。一旦距離不同，就意味著內(nèi)輪和外輪(左右輪)的轉(zhuǎn)速不同。如果變速器輸出的傳動(dòng)軸沒(méi)有通過(guò)差速器將左右輸出分開(kāi)，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)就無(wú)法調(diào)節(jié)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。 2.車(chē)輛的左右輪必須有不同的軸線，尤其是現(xiàn)代汽車(chē)大多采用前輪設(shè)計(jì)。沒(méi)有差速器的結(jié)構(gòu)，駕駛員根本無(wú)法控制方向盤(pán)，因?yàn)橹灰{駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，輪胎就會(huì)通過(guò)地面產(chǎn)生的反饋力將方向盤(pán)推回中心原點(diǎn)，這樣控制根本無(wú)法存在。因此，將差速器設(shè)置在傳動(dòng)輪的中心是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。