說(shuō)，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“默許”就是每1000公里消耗一升機(jī)油。我建議消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)把機(jī)油消耗核算進(jìn)燃油消耗中，看看買帶T的車究竟省省不省油。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！果真是真理呀，我1.4Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）,8000二保，現(xiàn)在快20000公理了，按他1000公量消耗1升機(jī)油，我都加了12升機(jī)油了。高人、高人。

其實(shí)說(shuō)大眾的車燒機(jī)油，有點(diǎn)冤枉大眾了，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)燒機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么愛(ài)燒機(jī)油，且聽(tīng)在下慢慢分析。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車是心臟，是汽車生產(chǎn)的核心部件，換句話說(shuō)，誰(shuí)掌握先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，誰(shuí)就引導(dǎo)汽車市場(chǎng)。目前從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣角度來(lái)看可以劃分為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪（機(jī)械）增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用大氣壓力讓發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏的進(jìn)行“呼吸”，這種發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)可變氣門(mén)技術(shù)又可劃分VVT、VICE等等，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是以日系、國(guó)產(chǎn)、美系發(fā)動(dòng)機(jī)為代表。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣和汽油燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)渦輪機(jī)壓縮空氣從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行量，提高汽油的燃燒率而獲取強(qiáng)大的動(dòng)力。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械連接在增壓器上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)便帶動(dòng)增強(qiáng)器工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室空間的進(jìn)氣量而獲取更多的動(dòng)力。渦輪（機(jī)械）增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要以德系、部分美系、歐系發(fā)動(dòng)機(jī)為代表。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的兩個(gè)方向，自然吸氣發(fā)動(dòng)產(chǎn)生歷史悠久，設(shè)計(jì)非常成熟，維護(hù)和穩(wěn)定性能良好，十分耐操。而現(xiàn)行的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到人類設(shè)計(jì)的極限，同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要再提升最大動(dòng)力恐怕非常困難，相對(duì)來(lái)講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻有很大的提升空間。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是控制汽車尾氣排放量，節(jié)能減排的歐洲大環(huán)境下提出來(lái)的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室空氣進(jìn)氣量，盡可能的壓榨燃燒油的能量，控制氣體排放質(zhì)量。所以經(jīng)常1.3或者1.5升排氣量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到2.0升排氣量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，而燃油消耗并不增加多少。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)高動(dòng)力，低油耗的同時(shí)，也有不少缺點(diǎn)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低，性能不穩(wěn)定，維護(hù)費(fèi)用高昂的問(wèn)題；還有很多消費(fèi)者遇到是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車機(jī)油消耗過(guò)快，甚至“燒機(jī)油”的經(jīng)歷。我的一個(gè)朋友告訴購(gòu)買奧迪2.0T基本上5000公里就要消耗保養(yǎng)時(shí)所要加入的機(jī)油，算下來(lái)是1000公里就要消耗1升機(jī)油，這已經(jīng)讓他痛苦不堪。這是不是大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)或裝配上的缺陷？大眾渦輪增壓汽車“燒機(jī)油”的原因是什么？這需要從發(fā)動(dòng)機(jī)材料來(lái)分析了。目前在各汽車廠商在制造發(fā)動(dòng)機(jī)的材料上分為鑄鐵和鋁合金，這兩種材料各有優(yōu)缺點(diǎn)。鐵的密度7.5比鋁2.8大，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)一般體積較小而且較重；鋁的導(dǎo)熱性系數(shù)237比鐵80大，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，鐵的熱膨脹系數(shù)12.2低于鋁23.2，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高壓的條件下缸體更穩(wěn)定強(qiáng)度更高。同時(shí)鋁在高溫的情況下容易和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋁制氣缸容易腐蝕。如果是設(shè)計(jì)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的溫度會(huì)更高，氣壓會(huì)更大，所以在選擇制造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)使用鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)其散熱性能遠(yuǎn)低于鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)比鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度高很多。由于金屬都具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在設(shè)計(jì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運(yùn)行時(shí)氣缸和活塞由于溫度急劇升高而導(dǎo)致間隙變小，那么在常溫情況下就必須考慮到預(yù)留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說(shuō)大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫的情況下，設(shè)計(jì)氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計(jì)又會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機(jī)油時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)不久或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，少部分機(jī)油必然會(huì)串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過(guò)度的消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了一段時(shí)間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便不能串進(jìn)燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的消耗絕大部分時(shí)間是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定的時(shí)候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)“燒機(jī)油”的根本原因。據(jù)說(shuō)，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“默許”就是每1000公里消耗一升機(jī)油。我建議消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)把機(jī)油消耗核算進(jìn)燃油消耗中，看看買帶T的車究竟省省不省油。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！

別說(shuō)渦輪增壓燒機(jī)油。我開(kāi)過(guò)奧迪A6L3.2自吸式，同樣要備機(jī)油，時(shí)常要添加。渦輪增壓燒機(jī)油的故事貌似從邁騰開(kāi)始的。個(gè)人認(rèn)為，純黑。

先聲明，我是聽(tīng)說(shuō)，但是我信了。大眾汽車的缸筒活塞都有紋理，就像槍膛一樣，這樣可以提高活塞與缸筒的氣密性，起到節(jié)能作用的同時(shí)保持一個(gè)較好的動(dòng)力?？墒鞘挛锟傆袃擅嫘裕@種設(shè)計(jì)帶來(lái)的弊端就是燒機(jī)油。但是對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，控制好燒機(jī)油的量，就是一種最優(yōu)方案，他們并不覺(jué)得這是缺陷。說(shuō)點(diǎn)題外話，就像豐田車的剎車系統(tǒng)，他們的理念就是多踩幾腳，因?yàn)樵诰o急情況下，只有高頻率的點(diǎn)剎是最科學(xué)的減速制動(dòng)方式，而且只有日常養(yǎng)成點(diǎn)剎習(xí)慣，才能在突發(fā)事故面前下意識(shí)地點(diǎn)剎。不是他們的剎車做不好，百萬(wàn)級(jí)別的車，也這樣，是種理念。在所謂的匠心方面，日本與德國(guó)不分高下，都是被世界公認(rèn)的。所以，大眾車，甚至德系車燒機(jī)油是很正常的。