1.2012年到2014年，很多車主反映大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車軸斷了。在此期間，一汽大眾的態(tài)度從指責(zé)用戶造謠轉(zhuǎn)變?yōu)榫芙^承認(rèn)缺陷。最后國(guó)家質(zhì)檢總局的檢驗(yàn)報(bào)告出來(lái)后，發(fā)布公告承認(rèn)存在缺陷，公布所謂的四項(xiàng)措施，就是為了平息用戶的憤怒。但截至2016年3月，一汽大眾未能拿出具體的技術(shù)方案和措施。車主要求更換獨(dú)立懸架，汽車專家建議更換懸架。但一汽-大眾推掉懸掛，由于種種原因，并不可行。雙方仍僵持不下。 2.2015年2月2日，一汽-大眾在后輪軸縱臂上安裝金屬襯板的召回措施開(kāi)始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但此舉遭到了媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為此次召回并沒(méi)有從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量是降低了行車過(guò)程中意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并再次在網(wǎng)上形成熱議。