傳感器將測量速度、偏航率、轉(zhuǎn)向角和與附近物體的接近度等信息。根據(jù)該應(yīng)用程序，這些信息將被饋送到防側(cè)滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)也將知道拖車的軸距。 根據(jù)該申請，如果認(rèn)為側(cè)滑即將發(fā)生，車載控制器可以使用油門、轉(zhuǎn)向或制動來采取規(guī)避行動。例如，這可以包括減小轉(zhuǎn)向角。 雖然它可以使?fàn)恳Ω影踩?，但尚不清?a class="cmsLink" >福特是否真的計劃將該系統(tǒng)投入生產(chǎn)。畢竟，專利申請不是產(chǎn)品計劃。然而，由于它對傳感器和其他技術(shù)的依賴已經(jīng)作為各種駕駛輔助系統(tǒng)的一部分被內(nèi)置到新車中，側(cè)滑避免系統(tǒng)至少看起來很容易集成到皮卡或SUV中。 最近，福特提出了許多與卡車相關(guān)的專利申請，包括三段式尾門的設(shè)計，電動F-150 lightning trunk的尾門功能，以及用于沙漠越野的集成沙梯。也許其中一個創(chuàng)意最終會成為量產(chǎn)車。