當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)概念最早出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，經(jīng)常被大家拿來(lái)與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行比較，而現(xiàn)在，隨著蔚來(lái)、威馬、小鵬等紛紛宣布進(jìn)入量產(chǎn)前的最后沖刺階段，對(duì)于這些造車(chē)新勢(shì)力的內(nèi)部比較也逐漸成為焦點(diǎn)。

1.馬尾汽車(chē)、蔚來(lái)、Xpeng Motors、新特汽車(chē)、LITE、電咖、拜騰、未來(lái)、奇點(diǎn)、車(chē)和家、都勻汽車(chē)、零跑汽車(chē)、法拉第未來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力是指依托互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車(chē)制造建立的新能源汽車(chē)品牌。都說(shuō)特斯拉是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)鼻祖，特斯拉共享電動(dòng)汽車(chē)制造技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)電動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。 2.這些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新勢(shì)力有一個(gè)共同的特點(diǎn)：汽車(chē)的“技術(shù)”?！薄爸傅氖请姍C(jī)、電池組和電子控制技術(shù)。如今，電池技術(shù)是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的唯一瓶頸。你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，所有的新能源車(chē)都有完整的續(xù)航。所以即使是實(shí)力突出的傳統(tǒng)車(chē)企，在新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以這對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的沖擊很大，也是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造新生力量的機(jī)會(huì)。