我個(gè)人感覺很好外觀高端大氣，車性能也很好

本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評(píng)時(shí)，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說得再形象點(diǎn)，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動(dòng)力的車型來得從容。對(duì)此，我們?cè)儐柫吮咎锶辗郊夹g(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門深淺敏感度有所降低?？偟膩碚f，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺。凌派把油門行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對(duì)向車道來進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會(huì)給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外，還在車底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，底盤

凌派剛上市，質(zhì)量還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但是本田一直以來的質(zhì)量口碑還算不錯(cuò)的，凌派又是主推車型，所以質(zhì)量應(yīng)該是不錯(cuò)的

凌派口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)7.05%優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)重大氣10功能齊全9人性化設(shè)計(jì)4空間夠用4指向精準(zhǔn)3缺點(diǎn)：噪音問題5方向盤問題4內(nèi)飾材質(zhì)差3減震問題2油箱問題1

噪聲控制方面，歷來的CIVIC噪音為大家詬病，究其噪音來源，中低速行駛主要來自路噪；而中高速狀態(tài)下，噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，每次加油時(shí)傳到車廂里面的引擎噪音頗為明顯。這也許是本田原廠為了提升凌派給駕駛者直接的操控感而做出的適當(dāng)調(diào)校，目的為了提升該車的動(dòng)感氣息，但這種設(shè)定無疑會(huì)犧牲部分的行駛舒適性。懸掛偏硬，操控樂趣較多但是胎噪明顯。如果您是追求時(shí)尚并且講究生活品質(zhì)和情調(diào)，那就做一個(gè)專業(yè)的全車隔音吧！如果您就是想體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的樂趣和超車的快感，保留發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和排氣管的嘶吼也一樣給您帶來快樂！

派是本田專門針對(duì)中國汽車消費(fèi)者，省油、小毛病少的特點(diǎn)。主要是車前面的造型有點(diǎn)傻，日本人知道中國人崇洋媚外，所以把本田標(biāo)志做得比所有本田車都大。加上夸張的鍍鉻條，最關(guān)注配置?？梢哉f就是把小型車本田鋒范放大后進(jìn)行一些關(guān)鍵部位的簡(jiǎn)化，基本上和本田雅閣等中型車的駕乘空間一樣，所以舒適性很好、空間和品牌。但駕乘空間非常優(yōu)秀。但車身和車尾造型很漂亮，推出的低價(jià)緊湊型轎車。類似德國大眾的新寶來和新朗逸的設(shè)計(jì)理念，本田將其發(fā)揮到更極致的水平！所以凌派這款車性能和用料很一般，提速比較慢，減震也比較差，而不在乎汽車的工藝和性能的購買特點(diǎn)、舒適性、或跑跑業(yè)務(wù)的家庭使用！秉承了日系車裝配工藝精細(xì)。用小型車本田鋒范的底盤改進(jìn)加長(zhǎng)而成，以降低成本，可以說是目前緊湊型轎車?yán)?，駕乘空間最大的車型。相當(dāng)于用緊湊型車的價(jià)格買個(gè)中型車的空間。很適合人口較多或需要經(jīng)常拉載親友，所謂中國龍臉設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車頭顯得很傻，后備箱容量也非常大

據(jù)說是源自鋒范，但看著挺玄的，宣傳是思域的低價(jià)版本。

當(dāng)年看是先進(jìn)的，現(xiàn)在看一般般。

從發(fā)動(dòng)機(jī)上來說，1.8排量的馬力二者接近，名圖只高了一點(diǎn)點(diǎn)，但是名圖的車要重些，所以實(shí)際駕駛感受上，凌派會(huì)略強(qiáng)于名圖

廣本凌派1.8L優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L 5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；Smart Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。（新車評(píng)-廣汽本田凌派車評(píng)）

駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個(gè)左右吧。多少個(gè)油的意思是百公里多少升油。個(gè)。

就這倆車家用都行但是都不值得買，實(shí)在是太貴了。去看個(gè)馬6或者卡羅拉那都比這倆強(qiáng)太多了、

廣本凌派優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L 5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；SMART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。雖然本田車已越發(fā)的中庸，但在駕駛還是一直留有一種“本田Style”的樂趣，使得本田車均衡之余又不至于像豐田車那么“無趣”?？傻搅肆枧?，本田為了全面迎合國內(nèi)消費(fèi)者口味，把凌派做成一臺(tái)在駕駛上已毫無“本田”感覺可言的車。方向盤輕柔愜意，原來在思域上那臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)的1.8L i-VTEC也被“壓抑”起來，畢竟舒坦的駕駛風(fēng)格目前更能受到國內(nèi)消費(fèi)者的待見。當(dāng)然，凌派也少不了迎合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的追求，提供媲美B級(jí)車的后排縱向長(zhǎng)度，相信很多消費(fèi)者對(duì)此是沒有抵抗力可言的。和大眾寶來、朗逸一樣，會(huì)有部分人“鄙視”這類中國化車型為了迎合市場(chǎng)，而把自己的品牌語言給完全丟棄，但這其實(shí)是中國市場(chǎng)越發(fā)受到重視的必然結(jié)果。就像美國一樣，日本三大品牌都有針對(duì)該市場(chǎng)的產(chǎn)品。若以同樣眼光來看，這些北美版車型同樣沒有什么“品牌語言”可談。日系三大品牌畢竟原來都是擅長(zhǎng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)小車，卻操起行當(dāng)做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情況如同有一天，你見到原來專攻壽司的“元祿”，突然做起漢堡買賣一樣。如果拿凌派跟大眾寶來、朗逸對(duì)比，凌派在設(shè)計(jì)層面上無疑更加大膽張揚(yáng)，畢竟這部車是為80后群體所打造的。不過在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌派則要顯得保守，其并沒有采用“TSI DSG”這類新派技術(shù)。可以說，凌派很像我們身邊的一些80后同事，衣著新潮時(shí)尚甚至留著各種奇特發(fā)型，但平時(shí)做起事來卻穩(wěn)當(dāng)叫人放心。其實(shí)現(xiàn)代朗動(dòng)也有這種價(jià)值傾向，只是現(xiàn)代造車經(jīng)驗(yàn)尚淺，朗動(dòng)整個(gè)機(jī)械

開了幾個(gè)月了感覺不錯(cuò)做工精致外觀時(shí)尚儀表臺(tái)也很漂亮故障率很低首保后油耗在7~8L 首保前 9L多動(dòng)力性很好提速快噪音很低空間也大缺點(diǎn)是駕駛席坐姿比較高我習(xí)慣開坐姿比較低的車覺得不舒服再就是剎車軟前半程踩下去沒什么感覺要用力踩才有明顯制動(dòng)效果

個(gè)人感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)總成比較一般，本田的發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱已經(jīng)10年不變了。感覺這個(gè)價(jià)格，還不如買本田的思域，更耐看

凌派安靜些，貌似是輪胎原因吧！十代換上靜音胎也不錯(cuò)

這個(gè)車主打的是舒適性，操控性屬正常，動(dòng)力不強(qiáng)不弱，比較適合正常駕駛使用。

設(shè)計(jì)理念真的是不容小覷啊

你好建議不要購買,凌派現(xiàn)在還有很多不足的地方比如油箱有汽油流動(dòng)的聲音要是真想買還是緩一緩等他的改進(jìn)版吧我朋友就在廣本的4S店的來投訴凌派的客戶太多了.請(qǐng)采納,謝謝.