燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復(fù)雜的，這也是燒機油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。

很多車子都會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象要及時解決不然后果很嚴重車輛經(jīng)過一段時間的行駛，發(fā)動機由全新狀態(tài)經(jīng)日益磨損而傷痕累累，因而導(dǎo)致噪音、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。魔力壓能瞬間附著于發(fā)動機表面，修復(fù)發(fā)動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，解決燒機油問題，瞬間煥發(fā)機油活動，持久保護發(fā)動機。使用方法：1、更換2-3次機油或行駛1.5萬公里左右使用本品一次；2、新車2萬公里以下添加摩力壓125ml/次（即半瓶）1.5萬公里以上，每次添加摩力壓250ml/次（一瓶）

你好發(fā)動機燒機油的話，建議您上修理廠做個全面的檢查，如果燒機油比較嚴重的話，就要大修發(fā)動機才可以了。

你好發(fā)動機燒機油的話建議你上修理廠檢查一下具體的原因一般可能是由于活塞環(huán)損壞或者是氣門油封損壞導(dǎo)致的，建議暢修理廠做個全面的檢查。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！

根據(jù)您對愛車故障的描述，可以由兩方面來看待這個問題、首先，車輛在使用過程中，有一部分機油要參與到發(fā)動機汽缸密封，在工作的工程中被正常的消耗掉了，這一部分。

冷車啟動后排氣管冒藍煙熱車明顯好轉(zhuǎn)或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠制造的，老化變形后，冷車階段由于溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內(nèi)參與燃燒就出現(xiàn)了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失；冷熱車冒藍煙的情況沒有明顯變化，就是發(fā)動機內(nèi)部磨損嚴重需要拆解大修。發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)，活塞，缸體等都是金屬制造的，出現(xiàn)磨損后受到溫度影響非常少，所以機油竄入氣缸參與燃燒的情況不會隨著溫度而變化。