當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，并且它所承受的垂直載荷為正時(shí)，所有的鋼板彈簧都被迫變形，并傾向于向上彎曲。此時(shí)，車軸和彼此接近。當(dāng)車軸遠(yuǎn)離車架時(shí)，鋼板彈簧的法向垂直載荷和變形會(huì)逐漸減小，有時(shí)甚至相反。 主吊耳受力嚴(yán)重，是薄弱點(diǎn)。為了改善主耳件的受力，往往將二片的末端彎成耳件，包裹在主耳件外面，稱為耳件。為了使每個(gè)部件能夠在彈性變形期間相對(duì)滑動(dòng)，在主部件的耳部和第二部件的耳部之間留有大的間隙。有些懸架不把鋼板彈簧兩端做成吊耳，而是采用其他支撐連接方式，比如橡膠支撐墊。 鋼板彎曲，用幾個(gè)疊放的底盤彈簧，一端用銷釘裝在吊架上，另一端用吊耳連接在大梁上，使彈簧可以伸縮。目前適用于一些硬派越野車和非承載式車身的面包車。