商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。 商用車這個(gè)概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展越來越被人們所熟識(shí)。國內(nèi)和國際對(duì)商用車概念的區(qū)分都有各自不同的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。 總結(jié)：商用車市場(chǎng)變化受政策影響頗深。計(jì)重收費(fèi)，輕量化車身受到追捧；排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，引導(dǎo)整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)技術(shù)革新，催生出EGR這一非典型技術(shù)路線；商用車行業(yè)中，重卡和輕卡貢獻(xiàn)較大，輕卡銷量異軍突出，重卡同比漲幅最大，中卡市場(chǎng)總體規(guī)模相對(duì)比較穩(wěn)定，客車底盤規(guī)模最小，增長較小。