特斯拉油門和剎車不是一個(gè)踏板。特斯拉不是只有一個(gè)踏板，它是有兩個(gè)踏板的，標(biāo)準(zhǔn)的剎車和油門踏板，使一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛。但特斯拉率先推出并裝備了“單踏板”模型，該模型要求車主用加速器加速減速，用松節(jié)油回收動能。 把腳放在剎車踏板上是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槟悴徊葎x車的話就無法判斷是剎車還是踩油門。當(dāng)我在學(xué)校聽課時(shí)，第一節(jié)課強(qiáng)調(diào)的是如果你不踩剎車，就把腳踩在油門上。這導(dǎo)致了一個(gè)長期的習(xí)慣，即猛踩剎車或轉(zhuǎn)向一邊，這樣剎車在緊急情況下不會變得模糊不清，而且剎車時(shí)油門踏板是打開的。這個(gè)習(xí)慣讓我在緊急情況下屢屢碰到，是要改變立場狠狠地跺腳，不要猶豫。 如何看待特斯拉提倡一個(gè)踏板？ 嚴(yán)格來說，剎車必須比剎車時(shí)換腳快。但前提是你走對了路。我如何確保我沒有踩錯(cuò)腳？個(gè)人習(xí)慣不同。但有一件事是肯定的。我不同意這樣的預(yù)測有些事情可能會出錯(cuò)，甚至?xí)Ｖ?，比如交叉路口和拐彎，或者在沒有確認(rèn)情況的情況下踩油門。安全第一,所謂的發(fā)動機(jī)減速是手剎時(shí)代誕生的技能，以節(jié)省燃油和一些特殊的工作條件，如下坡時(shí)間長。在城市工作條件下，以犧牲安全為代價(jià)推薦別人是不值得的。