奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）260并不鼓勵極限駕駛，在繞樁過程中，一旦車輛有超過極限的狀態(tài)，電子系統(tǒng)會對四個車輪進(jìn)行制動，能明顯感受到車速被降低，同時操控性變好。當(dāng)你努力把車速基本推至極限的時候，首先能感受到四驅(qū)系統(tǒng)為車子帶來的良好穩(wěn)定性，車子很難失控，同時繞樁中轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更明顯一些，運動表現(xiàn)更像前驅(qū)車。而在非極限駕駛條件下，車子轉(zhuǎn)向給人感覺一直比較精準(zhǔn)，力度也很舒服。我個人在切換E\S\M模式時也沒有感到助力有太多變化。奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A260的繞樁表現(xiàn)相對保守，奔馳希望你做個穩(wěn)重的人，讓你享受車子的舒適性。不過如果你追求激烈，奔馳能做的是保證你的安全。相比之下，寶馬X1會給你更多自由度，在把控能力更強的情況下，有更多駕駛樂趣。但對駕車水平不高的人而言還是離寶馬的極限遠(yuǎn)點比較好。奧迪Q3則是一個不太能讓人放開的車，太嚴(yán)謹(jǐn)，操控略累，規(guī)規(guī)矩矩開車就很好。