以往我們都覺得美系SUV就是搖搖晃晃的，但2011款指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）重新調(diào)較了底盤，對減震和彈簧進行了優(yōu)化，目的是增強過彎穩(wěn)定性。實際過彎感覺一點也不搖晃，應(yīng)付城里街道的彎角有安定感，和大部分日、歐系的城市SUV依然沒有區(qū)別。指南者的方向盤總共只有2.7圈，是比較靈活敏捷的設(shè)定，方向盤輕重也很適宜，在城里開很順手。上了大直路會發(fā)現(xiàn)方向盤居中位置的虛位其實還是挺大的，這是為了確保走爛路時方向盤的回饋不會太緊張。但是只要轉(zhuǎn)起彎來，指向性還是能給人信心，是一套不錯的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。剎車的反應(yīng)要稍事適應(yīng)：踏板踩下去幾乎沒有虛位，腳感偏硬，初期會覺得剎車力來得不夠強，但越踩深剎車越有力。用久了就會覺得這個剎車很有溝通感，而且在低速極限越野（例如慢速下樓梯）時，可以很容易地精確掌控剎車力度。