由于指導(dǎo)價(jià)較低，再加上老凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的口碑，所以新凱越目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)量比較大。雖然新凱越也采用了多連桿獨(dú)立后懸掛，但與福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的復(fù)合多連桿懸掛相同。新凱越懸掛系統(tǒng)的調(diào)校明顯偏重了舒適。新凱越相比老款車(chē)型不僅將彈簧剛度提高40%，將減震器的阻尼增加43%，并且還增加了穩(wěn)定桿的直徑。所以在實(shí)際駕駛中，新凱越懸掛過(guò)濾路面顛簸的水平不僅大大提高，而且在高速行駛中還表現(xiàn)出十足的韌性。但這一切都是以直線行駛為考察標(biāo)準(zhǔn)，新凱越懸掛對(duì)車(chē)身側(cè)向的支撐還是不夠到位。所以高速過(guò)彎時(shí)，新凱越的側(cè)傾較為明顯。所以為了舒適性的提高，新凱越的懸掛仍缺乏足夠的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。一句話點(diǎn)評(píng)：新凱越1.6L的動(dòng)力城市代步足矣，車(chē)身高速比較穩(wěn)定，整體舒適性不錯(cuò)。但油耗并不是同排量車(chē)型中最省的，并且懸掛設(shè)定有些偏軟。