發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別在于氣門布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動方式。?按照氣門布置形式配氣機(jī)構(gòu)可以分為氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)和氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。?按照凸輪軸布置形式配氣機(jī)構(gòu)可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式三種類型。三者都可用于氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，而氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)只能使用下置式凸輪軸。?按照曲軸和配氣凸輪軸的傳動方式配氣機(jī)構(gòu)可以分為齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動(同步帶)傳動三種。?按氣門數(shù)目及布置形式可以分為二氣門和多氣門配氣機(jī)構(gòu)。早期發(fā)動機(jī)一般采用每缸兩氣門，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門。目前，轎車發(fā)動機(jī)上普遍采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)，如三氣門、四氣門、五氣門等。多氣門結(jié)構(gòu)使發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣道的斷面面積大大增加，使發(fā)動機(jī)的充氣效率得到大幅度提升，從而改善了發(fā)動機(jī)的動力性及經(jīng)濟(jì)性能。