從材料角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種；從結(jié)構(gòu)角度劃分減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種。也可以進(jìn)一步分為單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。液壓式減震器：汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動，活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的摩擦便形成對振動的阻尼力。氣壓式減震器：氣壓式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。