不管是豐田還是雷車，客戶追求的都是省心，動(dòng)力要求沒那么高，比亞迪的賣點(diǎn)不就是542嗎？還有其他的嗎？別拿愛國說事，我說客戶群不搭界有什么問題？

我建議，如果是第一輛車，雙擎最好，不用充電樁，市場(chǎng)也已經(jīng)驗(yàn)證了質(zhì)量，絕沒問題，畢竟插混上市時(shí)間不長，不過豐田應(yīng)該也不存在問題，價(jià)格只要合適就好，看今后國家的發(fā)展趨勢(shì)，雙擎汽車應(yīng)該一時(shí)半會(huì)兒還可以生存。如果是第二輛車，前提是有了第一輛車，第一輛車可以滿足一家老小旅游的情況下，完全可以選擇純電，我相信電池技術(shù)在豐田和松下共同研發(fā)下，安全性會(huì)大幅度提高，價(jià)格也會(huì)更平價(jià)，同時(shí)今后的市場(chǎng)肯定會(huì)發(fā)展充電樁或者共享電池，到那個(gè)時(shí)候，即便是純電車跑長途也不是問題，畢竟沒有排放，還不限行。如果第一輛車滿足不了出行游玩的需求，最好在亞洲龍、凱美瑞、雷克薩克斯油電混上選擇，畢竟是b機(jī)車，相對(duì)更安全、更舒適，或者等一等新款卡羅拉混動(dòng)也行，畢竟車輛的能耗表現(xiàn)還是非常棒的。

個(gè)人還是不推薦這種插電式混動(dòng)的，卡羅拉雙擎就可以滿足日常使用了，除非是北上廣這些城市吧。。

基本上都在說今年三月份上，我感覺應(yīng)該也差不多那個(gè)時(shí)候上。然后續(xù)航的話，我感覺還是得看自己的開車習(xí)慣，畢竟要是喜歡急剎急踩油門的話，可能消耗就會(huì)多一些。

我也在等雙擎e可惜價(jià)格太貴本來想跑滴滴結(jié)果政策要求需要純電動(dòng)才能辦網(wǎng)約證只能另選其它車型01-2714:16