分動(dòng)器的原理：分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。裝有分動(dòng)器的汽車，當(dāng)全部車輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時(shí)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。為克服這一缺點(diǎn)，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱行星齒輪軸間差速器。分動(dòng)器的功能：在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有分動(dòng)器。分動(dòng)器一般都設(shè)有高低檔，以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋上，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。