本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，車子的做工、品牌知名度還有保值性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。

本田冠道，它的品牌口碑和專業(yè)評價都是非常好的，只不過它的知名度偏低，保有量不大，不如大眾途觀l性價比更好，而且保持效果更高。

各有合的優(yōu)點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之后覺得和我說的完全吻合，就請采納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術(shù)，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，途.

途觀L這種和CRV同級的拉長SUV和高一級的冠道比？這不扯淡么？大眾就是喜歡賺不懂車的中國人錢！然后賠給歐美人

冠道和途觀L的兩個車價格差不多，然后相應(yīng)的是冠道1.5t對途觀L1.8t，然后，冠道2.0t和途觀2.0t的價格也差不多。這兩個車呢各自有各自的特點，比方說冠道的空間，就比途觀要大，那有人說途觀L的尺寸其實也很大，但是冠道那是原生設(shè)計的大頭，途觀L的是加長，而且你會覺得途觀L的車身沒有冠道那么協(xié)調(diào)，冠道明顯就是一個大塊頭。第二，從外形來說，我認(rèn)為途觀L比較有范兒，因為，這么多年了，德系風(fēng)格已經(jīng)是深入人心，冠道的外形我覺得有點土豪味兒，稍微low了一點，但冠道的內(nèi)飾，反超途觀L很多，進入冠道以后，覺得內(nèi)飾的高級感特別強，氛圍更好一些。最后從駕駛角度來說灌倒了，冠道因為車太大了，有很明顯的那種遲滯感，那么從駕駛角度來說，途觀L，會比冠道更舒服一點，動力來得要更順暢一些，不像冠道那個加油門總覺得里面有點兒提不起來，雖然冠道的數(shù)據(jù)看起來非常亮眼370牛米，但實際上駕駛起來，我覺得稍弱一點。綜合來講家用，我覺得冠道更實用，喜歡操控的，買途觀L。歡迎添加我的微信公眾號，林海讀車，謝謝。

本田冠道和大眾途觀相比個人認(rèn)為還是大眾途觀相對好一些，車子的做工、品牌知名度還有保值性方面大眾途觀相對更有優(yōu)勢。

本田冠道和途觀L相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，車子的做工、品牌知名度還有保值性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾的氛圍講到內(nèi)飾，途觀L的設(shè)計就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精致高級，除了最低配座椅采用了皮質(zhì)和織物混搭的設(shè)計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然后不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質(zhì)感也有很高的水平。總之，途觀L的內(nèi)飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說途觀L的內(nèi)飾足夠讓人滿意，那冠道的內(nèi)飾就是在滿意的基礎(chǔ)上還要多出一份喜悅。兩車的內(nèi)飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因為冠道的內(nèi)飾設(shè)計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶.還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調(diào)節(jié)在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。尺寸和空間不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個后排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。車內(nèi)的一些儲物箱、儲物格也是冠道設(shè)計得更加便利一些，不過影響都不是很大，足夠滿足需求；后備廂大小、規(guī)整度兩部車差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢。配置至于配置，看表格對比最鮮明了。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 兩驅(qū)豪華版：途觀L 380TSI 自動四驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅(qū)尊貴版：光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是占據(jù)了上風(fēng)的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現(xiàn)在途觀L的舒適性或者說高端配置上優(yōu)勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那么豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。動力和駕駛感受途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發(fā)動機。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300?！っ祝?.0T最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ住Ｈ灯ヅ淞?速雙離合變速箱，不過與1.8T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發(fā)動機匹配的變速箱型號是DQ500，區(qū)別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力272匹，最大扭矩370?！っ祝灯ヅ鋪碜訸F（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質(zhì)發(fā)動機；途觀L則是缸蓋鋁質(zhì)，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發(fā)動機，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發(fā)動機，2.0T為混合噴射渦輪增壓發(fā)動機。

這兩款車對比的話肯定是大眾途觀的，保值率更好一些

途觀L和本田冠道相比個人認(rèn)為還是本田冠道好一些，車子的質(zhì)量可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面本田冠道相對更有優(yōu)勢。

推薦新途觀l。平臺先進，大眾的技術(shù)比較成熟，可靠。安全性高。保值率不錯。

冠道空間大、舒適性強，豪華感和科技感營造得更好；途觀L的配置照顧得更加到位，相比之下，除了頂配，途觀L的性價比會更高一些。

30萬左右的SUV里面大眾途觀和冠道相比，個人認(rèn)為還是大眾途觀L好一些，在品牌知名度還有保值性方面大眾途觀L相對更有優(yōu)勢。

近幾年國內(nèi)SUV市場的井噴式發(fā)展，使得不少SUV車型如雨后春筍般出現(xiàn)在市場中。而作為SUV市場上的“老炮兒”車型，大眾途觀為了更從容地應(yīng)對市場上的熱門車型和中型SUV市場的高燒不退，也迎來了自己的蛻變—途觀L上市。越級后的途觀L帶著22.38-35.98萬元的價格亮相于世人，讓不少人覺得在2017年里，途觀L將會成為中型SUV市場中的最大熱門。熱門歸熱門，但途觀L就真的能在2017年里“獨孤求敗”了嗎？非也，要說途觀L的對手也大有人在。這一次車業(yè)雜談就沖著“熱門和新鮮感”這兩個關(guān)鍵詞，給途觀L挑選出了一個實力不凡的對手—本田冠道！說到熱門，冠道這款車也是足夠炙手可熱。雖然說26.98萬元的起步價比途觀L足足高出4.6萬元，但依舊是供不應(yīng)求。一些地方購車需加2萬元加裝內(nèi)飾，且店內(nèi)沒有現(xiàn)車，提車周期為一個月左右，車型顏色主要為黑色和金色。說到新鮮感，冠道相比其途觀L也是上市沒有多久的車型（去年10月底）。在上市之前，關(guān)注度也非常高。那么，究竟這兩款熱度頗高的車型誰更值得被選擇呢？此次對比車型為途觀L 330 TSI 自動四驅(qū)豪華版（28.98萬元）和冠道 370 TURBO 四驅(qū)尊享版（29.28萬元）。外觀：成熟穩(wěn)重流VS年輕激進流其實在外觀這一個話題上，車業(yè)雜談依舊是本著一個客觀的眼光來為大家做介紹，由于眾口難調(diào)，審美各有不同。在外觀上，車業(yè)雜談也不多費筆墨了。就簡單地做個總結(jié)：從上面的小標(biāo)題即可看出，成熟穩(wěn)重流說的肯定是途觀L。一眼看上去，途觀L的外觀依舊是走得最大眾的設(shè)計風(fēng)格。大眾套娃式的前臉風(fēng)格已經(jīng)被國人們爛熟于心，雖然說看上去缺乏一些新意。但是車業(yè)雜談?wù)J為這樣簡約穩(wěn)重的風(fēng)格可以適合更廣泛年齡段的消費者，不管是三十而立的青壯年，還是四十不惑、甚至是五十知天命的中年人，都可以很好的駕馭。而且途觀L的外觀能夠更好彰顯出這個年齡段消費者們的氣質(zhì)。不用說，年輕激進流說的就是冠道。相比與途觀L來說，冠道的外觀設(shè)計就顯得年輕化且具有進攻性，整體給人激進之感。這樣的外觀可以說是本田在中國特供下的產(chǎn)物了，本田的外觀設(shè)計師為了更好的把握住中國消費者的審美也是做足了功夫。不論是前格柵處較為浮夸的鍍鉻設(shè)計，還是溜背式的動感側(cè)面，都體現(xiàn)了這一點。至于誰更好看，還是要看自己的審美。車業(yè)雜談?wù)J為，沉穩(wěn)低調(diào)更適合途觀L，而張揚個性的調(diào)性更適合選擇冠道。內(nèi)飾：熟悉情懷流VS豪華檔次流和外觀一樣，途觀L的內(nèi)飾依舊是沒能給大家很大的視覺驚喜，熟悉的大眾風(fēng)格，讓和大眾車型有過接觸的人們都有著一種親密熟悉之感。

途觀L跟本田冠道相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，在做工還有車子的保值性方面途觀L應(yīng)該更有優(yōu)勢一些。

各有合的優(yōu)點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之后覺得和我說的完全吻合，就請采納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術(shù)，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結(jié)果兩車個都五星碰撞，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應(yīng)該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強汽車行業(yè)領(lǐng)域第一名，本田公司在世界五百強，排在第41名，汽車行業(yè)，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，汽車行業(yè)銷量第一，已經(jīng)打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量占了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在北美地區(qū)，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產(chǎn)的，也是幾乎不主打的，而這恰恰是豐田的產(chǎn)品線的強項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位于，豐田和寶馬之間，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產(chǎn)馬自達，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，但在高端領(lǐng)域，德國車在美國市場還是老大，奔馳寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不

肯定冠道咯，完全不是一個等級

本田冠道和大眾途觀L相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，途觀L的保有量大，在車子的維修保養(yǎng)還有保值性方面相對更有優(yōu)勢。

途觀L和本田冠道相比，個人認(rèn)為途觀L好一些，車子的做工，維修保養(yǎng)便利性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。