采用“創(chuàng)馳藍天”技術的發(fā)動機理論上可以達到13，333，601的高壓縮比，但實際運行時發(fā)動機不會達到這么高的壓縮比。由于進排氣軸都裝有由ECU控制的可變正時機構，通過可變氣門正時形成類似阿特金森循環(huán)的效果，即當活塞處于壓縮沖程時，進氣門延遲關閉，一部分空氣從進氣門回流到進氣歧管。所以發(fā)動機的實際壓縮比并沒有達到13，333，601。這樣設計的好處是提高了氣缸的充氣效率，會形成更長的工作行程，從而充分利用混合氣燃燒產生的能量，達到提高燃燒效率的目的?！皠?chuàng)馳藍天”技術不僅提高了發(fā)動機的燃油經濟性，還通過電控可變氣門正時和極高的氣缸/燃燒室提高了發(fā)動機的動力性能。