樓主你好建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，都寫了，還討論啥，也就是車主手冊或者是叫說明書，當(dāng)然你要是懶得看，不妨去4S問問就好了。其實(shí)，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細(xì)說明，抽空坐進(jìn)車?yán)?，帶上車輛使用手冊，把各個(gè)功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。

熱車的問題，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī)。所以說，電噴時(shí)代完全必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項(xiàng)。熱車危害1：費(fèi)油你原地?zé)彳?，發(fā)動(dòng)機(jī)開著卻不動(dòng)，這首先就是赤裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。熱車危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問題。熱車危害3：污染環(huán)境冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車嗎？雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動(dòng)性差，潤滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說不建議冷車高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。仍需“熱車”，但姿勢和意義不同綜上，我們可以看到，對于供油系統(tǒng)，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳嚒绷?，但對于潤滑系統(tǒng)，還是需要一個(gè)逐漸暖機(jī)的過程，但與原地?zé)彳嚨母拍钔耆煌Ｒ簿褪钦f，在你上車點(diǎn)火后，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時(shí)間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

一年四季中，從起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到起步前，都需要一定的熱車時(shí)間。熱車的目的主要有兩方面：1.保證發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，潤滑系統(tǒng)有足夠的時(shí)間將潤滑油送至需要潤滑的區(qū)域；2.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度能盡快升高到理想的工作溫度；（水溫90°左右是發(fā)動(dòng)機(jī)比較理想的工作溫度，低于或者高于此溫度都會影響燃油與空氣的混合與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒不充分的狀態(tài)下長時(shí)間工作，不僅油耗增加、動(dòng)力下降；而且還會加劇內(nèi)部零件的磨損，甚至造成內(nèi)部零件損壞）因此，冬季不僅需要熱車，而且時(shí)間要比春、夏、秋三季更長一些，一般冬季的熱車時(shí)間保持2~3分鐘就可以，起步后不易馬上猛踩油門，行駛中應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速下工作一段時(shí)間，直到水溫升高的90°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才算達(dá)到理想的工作溫度。春、夏、秋季由于戶外溫度相對較高，熱車一般半分鐘到一分鐘就可以了。起動(dòng)后同樣不易猛踩油門，也應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速工作，直到水溫上升到90°。

必須熱車，2~5分鐘吧，看外面溫度，熱車5分鐘轉(zhuǎn)速也不咋降低。然后基本靠怠速行車，即使給油車也不走，北方零下10度這車就這樣。