6月29日，恒大新能源宣布首款量產(chǎn)車國能93下線。在恒大進(jìn)入全國能源市場之前，瑞典的NEVS就已經(jīng)完成了該車型的研發(fā)。去年10月開始預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.98萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。去年12月，首批500輛新車交付給政府采購和網(wǎng)約車公司。無論是與FF91的糾葛，還是此后各種大作的買買買。前陣子達(dá)到2800億的廣州南沙和沈陽基地更是讓人驚喜，恒大造車的決心可見一斑。但是，我想實(shí)現(xiàn)宣布的3-5年成為全球最大最有實(shí)力的新能源汽車集團(tuán)。光有這個(gè)國家93%的能源是不夠的。恒大要想打破世界的質(zhì)疑，必須拿出更多有誠意的作品。