“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)會(huì)”近日在北京舉行。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥總結(jié)了改革開(kāi)放30年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的巨大成就，指出了汽車(chē)工業(yè)存在的問(wèn)題。一是整體創(chuàng)新能力不足。缺乏原始創(chuàng)新技術(shù)，市場(chǎng)主流汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)仍依賴“外援”，與動(dòng)力電氣化、輕量化、智能化等前沿和前沿領(lǐng)域差距相當(dāng)明顯。第二，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不完善。缺乏大而強(qiáng)的核心零部件工業(yè)體系；新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新步伐不快；產(chǎn)業(yè)集中度低；現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；材料、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制有待完善。三是節(jié)能減排任務(wù)艱巨。第四，中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展壓力巨大，重點(diǎn)是轎車(chē)。相關(guān)政策退出后，中國(guó)品牌車(chē)市場(chǎng)增速受阻，市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，平均單一車(chē)型無(wú)法形成規(guī)模。中國(guó)大部分品牌業(yè)務(wù)部門(mén)經(jīng)營(yíng)困難。五是國(guó)際化水平較低。總體來(lái)看，國(guó)際化進(jìn)程緩慢，進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)數(shù)量與汽車(chē)大國(guó)不匹配。吸引人才的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)的質(zhì)量水平亟待提高。