常規(guī)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2.0L以內(nèi)，百公里油耗與排量沒(méi)有直接關(guān)系。與車(chē)輛整體匹配有關(guān)、與發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車(chē)輛自重（整備質(zhì)量）、風(fēng)阻系數(shù)等有關(guān)。一般情況，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)油耗應(yīng)該在6-8升/100km。高速路行駛車(chē)速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內(nèi)、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。油耗與駕駛習(xí)慣、駕駛熟練程度有關(guān)、與交通擁堵情況有關(guān)，為此上述給出的油耗參考指標(biāo)，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習(xí)慣（如好急加速、急剎車(chē)、不及時(shí)換擋等）。

對(duì)于本田凌派來(lái)說(shuō)，太平軍大功率綜合換算成這個(gè)每公里的油耗大約應(yīng)該是在0.4元到0.5元之間是比較正常的。

豐田和本田車(chē)是很好的實(shí)用車(chē)，質(zhì)量最穩(wěn)定，也是相對(duì)省油的車(chē)，還有就是它們的安全性與國(guó)內(nèi)謠傳相反，C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)成績(jī)非常突出。凌派是在世界名車(chē)思域的生產(chǎn)平臺(tái)上結(jié)合國(guó)內(nèi)情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸掛也與思域相同。造型比較符合國(guó)內(nèi)人們的審美，空間不錯(cuò)，城市百公里油耗平均在10.5升左右。個(gè)人推薦此車(chē)。

還挺省油，高速情況下，我開(kāi)到6l油耗，在市區(qū)走走停停，差不多9個(gè)油耗左右

我2013買(mǎi)的車(chē)，在市內(nèi)跑平均油耗是8.7

影響油耗的因素太多～綜合下來(lái)手動(dòng)擋8個(gè)左右，自動(dòng)擋應(yīng)該9個(gè)以上了油耗可以參考思域，這款車(chē)和思域同平臺(tái)，略大點(diǎn)！

凌派動(dòng)力表現(xiàn)：本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無(wú)二致，在我寫(xiě)這篇車(chē)評(píng)時(shí)，就能因此省下不少的筆墨功夫?？晌业娜缫馑惚P(pán)最終沒(méi)能打響，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說(shuō)得再形象點(diǎn)，就是凌派初段加速就像開(kāi)了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車(chē)并沒(méi)太大的不同。不過(guò)在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車(chē)型來(lái)得從容。對(duì)此，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門(mén)深淺敏感度有所降低。總的來(lái)說(shuō)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門(mén)弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺(jué)。凌派把油門(mén)行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門(mén)反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門(mén)的市區(qū)駕駛而言，無(wú)疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無(wú)法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車(chē)，需要頻繁占用對(duì)向車(chē)道來(lái)進(jìn)行全油門(mén)超車(chē)。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門(mén)反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開(kāi)了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來(lái)說(shuō)，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外，還在車(chē)底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過(guò)車(chē)底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)

車(chē)主平均油耗：7.9升/百公里工信部綜合油耗：6.7升/百公里

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車(chē)主的油耗眾測(cè)結(jié)果,廣本凌派的油耗如下,供參考1.8 5擋手動(dòng) 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.47 油耗范圍：6.49~8.45 車(chē)友數(shù)：701.8 5擋手動(dòng) 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：7.26 油耗范圍：6.33~8.19 車(chē)友數(shù)：1471.8 5擋自動(dòng) 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：8.09 油耗范圍：6.98~9.20 車(chē)友數(shù)：17451.8 CVT無(wú)級(jí)變速 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.91 油耗范圍：6.80~9.03 車(chē)友數(shù)：914實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車(chē)習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián),以上均值上下浮動(dòng)10%都正常

影響油耗的因素太多了綜合下來(lái)約8手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器應(yīng)該是九點(diǎn)多比的燃料可以參考思域，思域轎車(chē)和同平臺(tái)，比點(diǎn)略大！

博客上有試駕帖子，您可借鑒！

本田凌派工信部綜合油耗為6.5-6.8L百公里。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級(jí)車(chē)，是廣汽本田專(zhuān)門(mén)為80后消費(fèi)者全方位需求打造的主流中級(jí)轎車(chē)，是一款80后的夢(mèng)想中級(jí)車(chē)。自2013年6月份上市以來(lái)，僅僅一年半銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)大關(guān)。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級(jí)車(chē)，成為繼雅閣之后的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發(fā)團(tuán)隊(duì)走訪了中國(guó)的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍墻上得到靈感，明確了中國(guó)龍的設(shè)計(jì)理念。凌派的外觀設(shè)計(jì)融合了現(xiàn)代力量美學(xué)和中國(guó)古代圖騰“龍”的元素。其尊貴、大氣乃至霸氣、極具沖擊感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完美契合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品。

讓氣流可以更順暢地流過(guò)車(chē)底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門(mén)反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開(kāi)了“Lady”模式一般，動(dòng)力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認(rèn)為是臺(tái)電動(dòng)車(chē)，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，轉(zhuǎn)投CVT陣型的其中一個(gè)原因。但正如我們?cè)谝郧暗谋咎镘?chē)評(píng)中所言。畢竟思域活躍的頭段加速，非常適合家中女主人駕駛，就是當(dāng)平行軸式變速箱從5擋升級(jí)到6擋時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車(chē).6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油門(mén)反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者。凌派把油門(mén)行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平;100km和6，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比。另外，凌派在松開(kāi)剎車(chē)滑行時(shí)。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，凌派在怠速和滑行時(shí)的高級(jí)感已達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿水平，不過(guò)在其余時(shí)候則回到同級(jí)主流水準(zhǔn)凌派動(dòng)力表現(xiàn)，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國(guó)道上超車(chē)可謂是件爭(zhēng)分奪秒的事情，一腳油門(mén)到底，不會(huì)像部分同級(jí)車(chē)那樣，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車(chē)型來(lái)得從容。對(duì)此。雖然從資料上看，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比：本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無(wú)二致，在我寫(xiě)這篇車(chē)評(píng)時(shí)，需要頻繁占用對(duì)向車(chē)道來(lái)進(jìn)行全油門(mén)超車(chē)。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈。對(duì)此本田也有自己的難言之隱.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車(chē)途中遭遇換擋頓挫，底盤(pán)氣流流動(dòng)暢通，也能減少空氣撞擊底盤(pán)件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車(chē)廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤(pán)可謂是個(gè)一舉兩得的事情，能做出這一成績(jī)，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來(lái)說(shuō)，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。可惜當(dāng)天試駕以云

百公里油耗5.5升