負(fù)傾角的設(shè)置可以更好的解決轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力問(wèn)題。輪胎的傾斜角度是指車(chē)輪從正面看的角度，這種角度只有在一些改裝車(chē)或者賽車(chē)上才能看到。我們通常稱(chēng)外八為負(fù)傾角，內(nèi)八為正傾角。一般大部分機(jī)型都會(huì)采用負(fù)傾角或者0度傾角的設(shè)置。在行駛過(guò)程中，輪胎產(chǎn)生的摩擦力是由輪胎提供的，輪胎的摩擦力與輪胎接觸地面的面積直接相關(guān)。汽車(chē)在直線行駛時(shí)，0度傾角可以保持最大的輪胎抓地力，汽車(chē)在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)自然會(huì)更加穩(wěn)定。如果汽車(chē)是在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下行駛，這個(gè)狀態(tài)就不一樣了。以賽車(chē)為例。在高速轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)下，漂移車(chē)的重心會(huì)因?yàn)檐?chē)身的側(cè)傾而發(fā)生偏移。賽車(chē)的負(fù)傾角主要是為了轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與地面的接觸面積更大，解決轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎抓地力的問(wèn)題。傾角有助于彎道行駛，但在直線行駛的過(guò)程中會(huì)一定程度上削弱汽車(chē)。