汽車懸掛是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數(shù)之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

馬自達mx5后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿獨立懸架的連桿比普通懸架多，最常見的是連接4 ~ 5根連桿。如果汽車采用多連桿獨立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿獨立懸架使用了更多的連桿，使車輪與地面保持盡可能的垂直，同時降低了車身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來說，部分中高端車型采用多連桿獨立懸架，因為中高端車更注重空車的性能和舒適性。有利有弊。由于多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類型懸架，并且空占用的空間相對較大。考慮到車內(nèi)空間空，中小型汽車很少使用這種懸架。如果汽車的后懸架采用多連桿獨立懸架，會占用車內(nèi)大量的空空間。最典型的例子就是福特福克斯，因為使用了這種類型的懸架，車內(nèi)空房間的表現(xiàn)非常差。