新漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架采用雙橫臂獨立懸架，由雙連桿懸架改進而來。雖然雙連桿絕對安全，但為了消費者更安心，還是改成了更粗的雙叉臂式。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上。這樣的布置讓漢蘭達的內飾橫向空空間進一步提升。后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套 螺栓連接。雙橫臂懸架是公認的操控性最好的懸架。大部分性能跑車甚至F1賽車都采用雙橫臂懸掛結構。雙橫臂懸架也叫雙A臂懸架或雙搖臂懸架，屬于雙橫臂懸架的一種。從結構上來說，雙橫臂懸架是最強的獨立懸架。眾所周知，三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀。雙橫臂懸架的上下A臂具有類似三角形的穩(wěn)定結構，既有足夠的扭轉強度，又對側向力有很好的導向作用。所以雙橫臂懸架用在性能跑車上時，可以很好的抑制車輛過彎時的側傾。