博的自動(dòng)擋是雙離合變速器，不是CVT無級(jí)變速器。我們知道，這款車的變速箱型號(hào)是MTX-75五速手動(dòng)變速箱，采用了福特全球?qū)Ｓ玫腗TX-75五速手動(dòng)變速箱。齒輪間隙小，摩擦力大大降低。能有效提高動(dòng)力傳遞的準(zhǔn)確性，使換擋平順準(zhǔn)確，加速急劇。CVT無級(jí)變速器省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合變速器，只用兩組滑輪進(jìn)行傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑，CVT是一種理想的汽車傳動(dòng)裝置，因?yàn)樗梢赃B續(xù)改變傳動(dòng)比，從而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，提高駕駛員的操縱便利性和乘客的乘坐舒適性。其內(nèi)部沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪，中間有一條傳動(dòng)帶?；驹硎莻鲃?dòng)帶兩端纏繞在錐形皮帶輪上，皮帶輪外徑根據(jù)油壓無級(jí)變化。啟動(dòng)時(shí)，主動(dòng)帶輪的直徑變得最小，而從動(dòng)帶輪的直徑變得最大，從而實(shí)現(xiàn)更高的傳動(dòng)比。隨著車速的提高和傳感器信號(hào)的變化，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)確定控制油壓來控制兩個(gè)滑輪，最終改變滑輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過程中實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。