根據(jù)車(chē)友給出的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在空加載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載測(cè)試后約為140-150mm。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)指標(biāo)挺好的，和普通城市SUV差不多，但是比普通轎車(chē)高。我們來(lái)看看標(biāo)致408的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分析。作為一款典型的家用車(chē)，標(biāo)致408的前懸架采用了麥弗遜式，我們已經(jīng)多次介紹過(guò)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，房間空小，易于維護(hù)。副車(chē)架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的，比普通沖壓的L型下臂要小。車(chē)輛的前制動(dòng)卡鉗由博世提供(配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車(chē)采用通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)。48.前輪眉內(nèi)布置了塑料護(hù)板和減震器，還安裝了防塵套。48長(zhǎng)邊的半軸采用中間軸方案，不加阻尼塊，這樣兩個(gè)車(chē)輪上的動(dòng)力輸出盡可能更平衡?？偟膩?lái)說(shuō)，機(jī)箱涂層比較經(jīng)濟(jì)，布線也比較規(guī)整，但是沒(méi)有額外的保護(hù)。面對(duì)中國(guó)的路況，PSA的國(guó)產(chǎn)化似乎還不夠。在對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408后懸架的評(píng)價(jià)中，東風(fēng)標(biāo)致408后排出色的乘坐體驗(yàn)離不開(kāi)這種獨(dú)特的扭力梁，在后彈簧附近還配備了兩個(gè)緩沖膠塊，防止觸底。況且這一代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁沒(méi)有橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408閉合截面扭力梁的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，不需要額外增加穩(wěn)定桿。這也是東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳上避開(kāi)車(chē)尾的未來(lái)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)。