大眾途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來自大眾的PQ35平臺(tái)，采用了前麥弗遜后多連桿式的懸掛組合。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中最簡單、應(yīng)用最廣泛的前懸架，占用空間小空，響應(yīng)快，制造成本低。多連桿后懸架由兩個(gè)橫臂 一個(gè)控制臂 一個(gè)縱臂組成，從而提供多個(gè)方向的控制力，使車輪有更可靠的行駛軌跡。底盤各部分全覆蓋，做工在這個(gè)價(jià)位算是比較不錯(cuò)的了。旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）途觀還引入了先進(jìn)的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)力的智能轉(zhuǎn)換，讓爬坡涉水更有樂趣。途觀底盤前部被完整的鋼制護(hù)板完全覆蓋。拆開發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，只看到一個(gè)鑄錠形狀的鋁制副車架，前懸架下臂為鑄鐵材質(zhì)。整個(gè)機(jī)箱正面整體布局比較規(guī)整。途觀的前輪軸承座是鑄鐵的，就像前懸架的下臂一樣。麥弗遜懸架是當(dāng)今乘用車最常見的前懸架。雖然不是高科技懸架，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的表現(xiàn)還是令人滿意的。后懸架是由兩個(gè)橫臂、一個(gè)控制臂和一個(gè)縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輪波動(dòng)時(shí)，兩個(gè)橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角。這三個(gè)連桿給車輪定位并承受橫向力，而縱臂承受車身的縱向力。后視副車架通過四個(gè)點(diǎn)與車身連接，后副車架與車身連接處設(shè)有橡膠墊，可以減少副車架振動(dòng)向車身的傳遞，提高乘坐舒適性。