帝豪GL三大件跟一些合資品牌比較，還是有一定差距的。不過平常只要不是劇烈駕駛，是沒什么問題的。最起碼從上市到現(xiàn)在為止，沒有發(fā)生什么大的新聞。變速箱方面，手動(dòng)擋的不用多說，這個(gè)是肯定沒問題的。裝配的6DCT雙離合變速箱，來自德國(guó)著名格特拉克公司，采用的是電機(jī)設(shè)計(jì)，沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，所以摩擦損耗

帝豪gl搭載的是德國(guó)著名的格特拉克公司生產(chǎn)的6DCT雙離合變速箱，但是設(shè)計(jì)原理和你擔(dān)心的DSG完全不同。DSG采用電液設(shè)計(jì)，而我們帝豪gl的DCT變速箱采用電機(jī)設(shè)計(jì)。DCT變速箱內(nèi)沒有電磁閥、滑閥盒等裝置，所以摩擦損失更低，可靠性也會(huì)更好。gl雙離合變速箱的駕駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期。其實(shí)試駕前我就很擔(dān)心，因?yàn)榭吹教嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的沖和傻逼的邏輯大大影響了駕駛質(zhì)量。開過帝豪GL，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)變速箱還不錯(cuò)。帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)GL是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。完整的動(dòng)力系統(tǒng)包括1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別配備6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱。小排量渦輪增壓和雙離合變速箱是主流的動(dòng)力搭配，也是趨勢(shì)。這款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是吉利旗下首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是經(jīng)過6年積極研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕體驗(yàn)后，很明顯這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，在油耗和噪音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。帝豪gl前麥弗遜后扭力梁是這個(gè)價(jià)位最常見的懸掛結(jié)構(gòu)。帝豪GL在路面上有一定的厚重感，值得稱道。懸掛主要強(qiáng)調(diào)舒適性，濾振效果明顯。配厚座椅，整體舒適度不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力適中，有一定的韌性。男女司機(jī)應(yīng)該不會(huì)抱怨，所以還是挺好用的。