可以的。保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，肌肉感十足，顯示出比較成熟的保時捷設(shè)計風(fēng)格。它采用了四門設(shè)計，前臉兩側(cè)各有一個大型進(jìn)氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側(cè)身線面處理得簡潔柔和，既優(yōu)雅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又動感。前大燈采用雙氙大燈，帶有動態(tài)光程調(diào)節(jié)、動態(tài)靜態(tài)輔助照明和大燈清洗等功能，不管在何種行駛狀態(tài)都能將車輛前方照清，車輛燈光配置非常到位。全新Panamera的內(nèi)飾為全新設(shè)計，最大的特點就是大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對顯示屏進(jìn)行操作。全新一代保時捷Panamera，動力方面，Panamera 4S 搭載的是一臺全新設(shè)計的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，全新的2.9T發(fā)動機與4.0T發(fā)動機共享大部分技術(shù)，兩個增壓器位于V谷之間，響應(yīng)更好。這款發(fā)動可以輸出最大440匹馬力，以及最大扭矩可達(dá)550牛米，4.4秒便可讓車輛從靜止?fàn)顟B(tài)提速到100km/h，0-200km/h的加速時間也僅為15.9秒，最高速度被設(shè)定在了289km/h。全新Panamera內(nèi)飾為全新設(shè)計，最大的特點就是大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對顯示屏進(jìn)行操作。除此之外，液晶儀表也出現(xiàn)在全新車型上，兩側(cè)液晶屏則分別顯示為兩塊儀表，保時捷5塊儀表的設(shè)計元素得以保留。

一輛保時捷Panamera4S2.9T不知165cm小個子的人合適開這輛車，我主要是沒有錢啊，不然的話買個帕拉梅拉也不錯啊

完全沒問題的！似乎每次談到保時捷都會聊到關(guān)于911是其靈魂，而其他產(chǎn)品則是用來為911做經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的。其實并不然！當(dāng)全新Panamera亮相之后，仍然能感受到這個品牌由內(nèi)而外散發(fā)出的獨特魅力。2009年，保時捷發(fā)布了一個全新的車系，名為“Panamera”。Panamera擴充了當(dāng)今保時捷品牌的產(chǎn)品陣容，更是一舉改變了保時捷60年不制造4座轎車的歷史，而它的5門掀背式大型GT的設(shè)計，更是當(dāng)時世界上絕無僅有的。接下來，就讓楠姐帶著大家來看看這臺唯快不破的保時捷Panamera 4S。保時捷?2017款?Panamera 4S 2.9T新車指導(dǎo)價：169.8萬元魅力顏值本次我們試駕的為保時捷Panamera 4S 2.9T?火山灰顏色。新一代車型在車身尺寸上有所變化，車長和軸距的增加讓全新Panamera在空間方面也有所提升。拉長的腰線，顯得老款的大屁股也不那么明顯了。車尾燈的設(shè)計，是外觀的最大亮點。貫穿式尾燈綜合了911、718 Boxter和Macan的設(shè)計元素，夜間效果非常吸睛。時尚的同時，能將尾燈的作用發(fā)揮到最大。“我們在保持原有基本設(shè)計理念的同時，巧妙的改變了車身的比例，通過座艙后移讓它看起來更動感，更像是一輛豪華四門GT跑車”。???????——保時捷全球設(shè)計負(fù)責(zé)人Michael Mauer我們試駕的車型采用的是19寸輪轂，采用的是倍耐力輪胎。此前保時捷的內(nèi)飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技，操作時卻也繁瑣。于是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕，視覺上極大簡化。方向盤也采用簡單的設(shè)計方式。為了改變老款的風(fēng)格，全新Panamera采用了大尺寸液晶屏，顯示效果精細(xì)。在導(dǎo)航界面下，感應(yīng)到手靠近，液晶屏?xí)詣友诱钩龆壊藛?，讓你感受到高科技的魅力。你以為只有前排才有顯示屏嗎？后排乘客也有一塊尺寸不小的液晶顯示屏。觸摸操作相應(yīng)比較快，不過由于界面信息太豐富，操作時可能需要分擔(dān)一定注意力。以前那些魚骨形排列的實體按鈕不見了，采用的是觸摸操作，雖然繁瑣，但是可以靠手感，如今只能多花點時間熟悉新的操作了。負(fù)責(zé)空調(diào)、音響燈功能的觸摸操作沒有震動回饋，而下面負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)底盤和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的觸摸操作有震動回饋。另外有個小遺憾，就是沒觸摸過一個地方，就會留下指紋和灰塵，就像蘋果7的亮黑色，容易留下痕跡。運動空間這輛車的前后排座椅均是偏向于運動風(fēng)格的造型，座椅兩側(cè)凸起，一體式的頭枕，賽車桶型座椅不僅視覺上運動，前排對于腿部和腰部包裹性更是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓你感覺越來越像是在開跑車。我的同事八寶周身高173cm，前排頭部空間兩拳左右。保持前排座椅不動，由于車身尺寸的影響，后排頭部空間只有1拳左右，腿部空間1拳3指，相比老版來說好很多了。超強動力新款的發(fā)動機誕生于全新的模塊化發(fā)動機平臺，與大多數(shù)V型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同，它的排氣系統(tǒng)及渦輪被安置于V型氣缸的中間，相比之下有利于動力響應(yīng)調(diào)教。此外V6發(fā)動機采用90°夾角設(shè)計，兩個渦輪增壓器安裝于氣缸夾角之中，中央冷卻系統(tǒng)則是傳統(tǒng)的風(fēng)冷。試駕總結(jié)雖然之前就有所了解過全新Panamera的發(fā)動機，然而當(dāng)真正駕駛時，依舊十分驚喜。握住方向盤的時候全身上下都會有一種緊繃感，精神高度集中，雖然依然是像以往一樣去駕駛，但卻有一種隨時準(zhǔn)備進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”的感覺，而這也使得它時刻都具備駕駛樂趣。一輛5米的大車讓駕駛有樂趣，這很不一般。而關(guān)于底盤和動力發(fā)揮到極致究竟有多強，其實在歸還這輛測試車的路上我還一直在想，或許在賽道上，它的強大綜合性能會讓很多運動型車甚至是跑車只能遠(yuǎn)望它的車尾燈。如果你是一個追求生活品質(zhì)，享受操控樂趣的人，那么全新Panamera將全面點燃你的激情！

放心吧，空間足夠了外觀太拉轟了，雖然這車已經(jīng)爛大街，但是回頭率還是杠杠的，畢竟保時捷。。自動啟停功能不能設(shè)置成永久關(guān)閉，一定要開動車子以后按一次，比較麻煩。犀利的保時捷Panamera青蛙眼，溜背的造型，這都是我喜歡的點，這個因人而異吧，反正我是挺喜歡的確實不錯，只不過選裝的價格有點貴，黑紅雙色內(nèi)飾要6w9，真皮縫線，細(xì)節(jié)做的還是挺不錯的.對于一輛轎跑車來說空間無可挑剔，特別是選的S款，加長，后排空間妥妥夠大?？梢酝虏鬯呐渲脝蝺r格嗎，基本上都要選，一百多萬的車還要選配無鑰匙進(jìn)入，這一點我不是很理解。舒適模式下中規(guī)中矩，油門有點小重，低轉(zhuǎn)速下，頓挫感嚴(yán)重，在城里開車輕點油門隨意超車，運動模式下秉性暴露無疑，油門反應(yīng)很靈敏，換擋邏輯很清晰。指哪打哪，保時捷的操控還用我多說？這么大的車，完全不夸張的說像是再開一輛小跑車的趕腳。。油耗高一點也可以理解，這一點就不用多說了，我只能說油耗在正常范圍內(nèi)，至于怎么開就看你自己了。短途還是可以的，畢竟運動座椅嘛，長途腰有點累，不過能在接受的范圍之內(nèi)。畢竟也有跑車的血統(tǒng)嘛，嘿嘿，就是這個FEEL 倍爽。

與 其它保時捷車型一樣，保時捷帕納梅拉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的單片式車身結(jié)構(gòu)，但也有媒體說工程師會采用鋁質(zhì)材料來減·輕車重。車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)也頗為耀 眼，前座的乘坐姿勢與空間當(dāng)然毋庸置疑，但精彩的部份則在后座，雖說Panamera的車身看來頗為低扁，但后座依然擁有相當(dāng)足夠的頭部空間，后座的左右 獨立式設(shè)計，不僅確保左右兩側(cè)乘客都能享受足夠的乘坐空間，同時也強化了車艙內(nèi)的奢華印象。