你以為呢，這個我看資料，最早保時捷，奔馳都試著要弄可表壓縮比發(fā)動機每一個成功的，最開始薩博造出來了，但是最后因為什么原因也給停了。

這個不難理解啊。當(dāng)年限于技術(shù)和制造或者因材料等方面的因素有可能研究不出來，或者研究出來了實際運用中并不是很理想，與增加的制造成本及節(jié)能的能源結(jié)果不成正比或者是節(jié)油效果微乎其微。有的可能就不再研究了，有的卻鍥而不舍。為什么？原因可能很多，或許有些企業(yè)轉(zhuǎn)投了新能源或電動、混動動力了，就如同豐田朝著新能源方向走了，人家不研究了，但日產(chǎn)仍在一門心思地研究，最終人家的電動汽車出來了，日產(chǎn)的可變壓縮系統(tǒng)也出來了。日產(chǎn)贏得了可變壓縮系統(tǒng)的第一個上市產(chǎn)品，但它贏了嗎？未必！別人“沒研究出來”屬于無能嗎？也未必。我個人感覺，對于搞自動化控制的人來說搞出動態(tài)壓縮比的發(fā)動機不難，但能達到一定的節(jié)能要求很難。天籟的油耗到底怎么樣，咱們再等等看?？葱Ч绾?。

坐墊長，座椅舒適度同級第一，再就是日系第一個用上最新技術(shù)的2.0T發(fā)動機的，你回頭再看看馬自達，我的天CX-8上還是2.5L自吸！凱美瑞2.5L自吸，好在也是先進的，熱效率高，省油。最過分的就是雅閣！燃油版全系1.5T，忽悠誰呢？2.0T10AT在過國內(nèi)以外的國家都賣，就是不賣中國。

剛要買車的時候，我不知道要買車什么車，所以我家里人和朋友都給我說買天籟吧，因為大家都覺得天籟這車外觀帥氣，而且還非常好開，所以選擇了天贛籟，不過也沒后悔過。

想更詳細了解這款車的性能和動力以及油耗，建議去看下認證車主發(fā)的口碑，口碑里邊都是比較真實的優(yōu)缺點。請參考！