我雖然沒和四缸的比過，但是認為還是有可能的。原因是狠踩油門，轉(zhuǎn)速有時直達三千轉(zhuǎn)甚至五千轉(zhuǎn)以上，六個缸都在劇烈燃燒，聲浪大很正常，速度上去后轉(zhuǎn)速就會下降，這時噪音平順性肯定好于四缸。我喜歡猛提速，發(fā)動機聲浪的咆哮聲，這是大排量美系自然吸氣的特點。

我的13款2.4豪華原來用95號油的時候也感到起步提速慢，以前紅綠起步只能慢慢來，車多時老給人催促，常常臉紅耳赤的。大概43000公里后用了一次98號汽油后，感覺像換了臺車一樣，動力一踩就有，配合“黃金右腳法”在紅綠燈處起步很快就把其它一般的車遠遠的拋在后面了，之后就再不想換回95號油了，以前以為別人說加98號油怎么怎么好是“心理作用”，其實真正自己體會過才能理解它的好，主要原因就是98號油最適合2.4L發(fā)動機11.2：1的高壓縮比設(shè)計，在最合適的時間點火，讓燃油更充分點燃，產(chǎn)生更強勁的動力，這樣就解決了君越2.4L車的動力不足、加速慢、變速箱“思考人生”的問題了。樓主如果未換3.0之可以嘗試一下用98號油結(jié)合“黃金左右法”和運動擋開一下，也許就不想再換車了。

低轉(zhuǎn)速時我這臺V6很平順安靜，感覺和我的那臺途銳差不多。君越這臺車最值得炫耀就是它的缸內(nèi)直噴V6，可惜上汽在變速箱做了減配，我的10款變速箱是6T45E，后來改進換成6T50提高也不大，這車如果換成美款用的6T70，加速還會提升，同時前懸掛也不減配，會更完美些。

同堂銷售多少有點試探意味，看看消費者到底鐘情哪一代車型，好在產(chǎn)能方面做些調(diào)整，同時不影響現(xiàn)階段車型的銷量。眾所周知。換代會引發(fā)銷量斷崖式下跌，同堂銷售很好的避免了這一現(xiàn)象，君越就犯了這個毛病，導致現(xiàn)在銷量慘敗

嗯，我問了4s店的小哥了，他說3.0的君越在起步提速這塊跟2.4的沒有太明顯的變化，主要還是好在后段和高速。而且低轉(zhuǎn)速是4缸工作，為省油關(guān)閉兩個缸。只有高轉(zhuǎn)速才能體現(xiàn)大排量的優(yōu)勢，那對油耗又是負擔。所以沒考慮的必要了。

沒開過，不過你的13款2.4是缸內(nèi)直噴加6T45，我的10款3.0是缸內(nèi)直噴加6T45E，車重了100公斤，一想就會知道動力強20℅左右是肯定的。說句實在話，即使是3.0君越也不太適合城市中心磨地頭，前段加速有點肉，因為轉(zhuǎn)數(shù)不踩到3000，車不會有明顯提速的感覺，君越更適合跑城市快速路和高速。

你這是三千到5千轉(zhuǎn)了，我一般也就在2000轉(zhuǎn)，很少超過3000轉(zhuǎn)，就是低轉(zhuǎn)速君越的發(fā)動機噪音感覺很粗糙。6缸機應(yīng)該不管在哪個轉(zhuǎn)速區(qū)間聲音都好于4缸

3.0的后段快，我2.4的君越80之后感覺提速都跑不動，家里3.0的SRX自重都2T了，跑高速120之后提速都可以。