日產(chǎn)琦君有前輪驅(qū)動(dòng)、智能四驅(qū)、全四驅(qū)和ECO模式。經(jīng)濟(jì)模型:ECU控制換擋的時(shí)機(jī)和邏輯，從而限制噴油量。標(biāo)準(zhǔn)模式:性能調(diào)配各方面都是智能化的，這款車(chē)型適合相當(dāng)守規(guī)矩的車(chē)主。針隊(duì)不會(huì)選對(duì)人群。油門(mén)響應(yīng)合理，舒適性還不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)模式:平時(shí)叫“運(yùn)動(dòng)模式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。車(chē)輛起步時(shí)已經(jīng)獲得了較高的扭矩輸出，然后升檔時(shí)間有所延遲，保證了車(chē)輛在此期間處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。放棄了才能得到，導(dǎo)致油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱機(jī)械磨損更嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處:清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。越野模式:ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。四驅(qū)模式干預(yù)將從適時(shí)四驅(qū)變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū)。此外，越野模式也適合雪地路況。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來(lái)的是比較沉穩(wěn)的感覺(jué)。