1、氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外,在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯,響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng),主要原因是在鉸削氣門座時(shí),由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過(guò)甚,使氣門座歪斜或氣門間隙小,致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。2、氣門敲擊響在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲,隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú)變化。3、氣門座響,座圈脫落氣門座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的過(guò)盈量選配不當(dāng)造成松曠,選材不當(dāng)遇熱后變形過(guò)大,或氣門座的鑲配工藝不合要求。4、低溫冷啟動(dòng)由于低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有處于最佳潤(rùn)滑工況,各個(gè)零部件由于熱脹冷縮的因素,相互見間隙與熱車相比要緊密一些,因此會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。5、機(jī)油粘度過(guò)大這種情況比較特殊,并不多見。它都發(fā)生在比較先進(jìn)的車型,配氣系統(tǒng)的氣門挺桿部分使用了液壓挺柱,如紅旗、奧迪、桑塔納等轎車。使用液壓挺柱,可保證氣門間隙為零,從根本上消除氣門響。
0有用
0踩
回復(fù)