天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型搭配有2.0L、2.5L、3.5L三款發(fā)動機，并且其中的VQ發(fā)動機連續(xù)十年獲得美國權(quán)威汽車雜志“Ward’sAutoWorld”頒發(fā)的“世界十佳發(fā)動機”殊榮。#天籟的發(fā)動機怎么樣，天籟用什么發(fā)動機_太平洋汽車百科

作為天籟公爵的使用者不建議買天籟天籟真心肉 2.0天籟跑高速發(fā)動機那個響啊。2.5稍微好點。配置又低~買個天籟公爵2.5的什么都不配~什么都要自己加錢裝~天籟的V6發(fā)動機簡直就是耗油又沒動力的代表。除了高速很省油。老公當(dāng)時很喜歡公爵的外形，就買了。第一部車木有經(jīng)驗的說。同等價錢叔叔買的邁騰好多了。

日產(chǎn)天籟的發(fā)動機是進口的，進口于日本。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學(xué)）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學(xué)）做了完美搭配，將中型轎車的設(shè)計概念帶入一個新的境界。天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質(zhì)，借以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產(chǎn)臺灣合資公司的引進，更愿意把天籟（teana）看作是東風(fēng)和日產(chǎn)合作的第一個真正的產(chǎn)品。

日產(chǎn)天籟:強烈推薦舒適,性價比好,空間大,動力強天籟各方面其實都不錯，我比較推薦你下手2.5版本的天籟。2.5版本天籟動力要比2.0足很多而且還搭配了CVT變速箱，在日常使用的油耗上會非常理想。舒適度上么天籟仁者見仁智者見智啦~我身邊的朋友使用下來都說很舒適。畢竟這是日系車最擅長的地方真喜歡的話你可以選擇用東風(fēng)日產(chǎn)金融5050免息貸款來買天籟2.5L車型，首付一半一年后再付另一半，中間沒利息也沒有月供。我想這個方法買天籟2.5的話對你來說完全不是問題。既然選擇B級車了，還是一步到位的好，省得開了沒幾年又想換車了。

新天籟入門版車型配置的2.0升發(fā)動機雖然不是V6形式，但是在技術(shù)先進性上并不遜色與其它的競爭對手。相對于老款天籟搭載的2.0升發(fā)動機也有進步。新天籟采用的2.0升直四發(fā)動機型號為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動機。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。采用的2.0升全鋁直四發(fā)動機型號為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動機。日產(chǎn)MR20DE除了配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)外，還采用了免維護靜音鏈條驅(qū)動雙頂置凸輪軸。

當(dāng)你選擇中高級轎車時，汽車已經(jīng)不是一個單純的代步工具，高性能所帶來的駕駛樂趣是在購買汽車時必須考慮的。眾所周知，汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸；一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。6—12缸發(fā)動機一般采用V形排列，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V6機比L4運行平穩(wěn)、安靜。L4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高級轎車上。V型發(fā)動機目前基本是在高級轎車才進行配置，如奧迪、奔馳等車型，但是在中高級轎車中，天籟作為一款代表車型，已經(jīng)在2.5L排量以上的車型中采用了V6發(fā)動機配置。因此，從目前的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢來看，V6發(fā)動機應(yīng)用技術(shù)將逐步從高級轎車向中級轎車轉(zhuǎn)變，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)V6發(fā)動機將成為衡量中高級轎車重要配置的核心要素。天籟V6新天籟采用的諸多最新技術(shù)中，最亮眼的當(dāng)屬VQ系列的V6發(fā)動機。新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕、更堅固的鋁合金，有效降低了發(fā)動機體積及總重。該款發(fā)動機所采用的F1賽車零部件的超精細研磨技術(shù)來加工曲軸，較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動機通過9項技術(shù)改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經(jīng)濟性。C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況，智能控制最佳點火時間，實現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟性與高動力的完美結(jié)合。如此過硬的發(fā)動機前沿技術(shù)，無愧于“技術(shù)日產(chǎn)”的行業(yè)美譽，可以斷言，在3－5年內(nèi)，新天籟V6發(fā)動機將一直處于中高級轎車的領(lǐng)先水平，也必將成為中高級轎車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代名詞，無愧于中高級轎車領(lǐng)航員的美譽。對于消費者而言，選擇一款中高級轎車，在高燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，駕駛的舒適性和樂趣更為重要。同時符合這兩個條件的發(fā)動機，必然是V6發(fā)動機，也是該款發(fā)動機成為中高級轎車發(fā)展趨勢的重要因素。因此，新天籟在延續(xù)日系車高燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，所提供給消費者高效率的動能體驗，將帶給消費者無盡的駕駛樂趣。新天籟搭載的VQ系列發(fā)動機，自投放市場到現(xiàn)在，已經(jīng)連續(xù)十四年獲得了“全球十佳發(fā)動機獎”，此榮譽至今在業(yè)界無人能敵。當(dāng)然，VQ發(fā)動機也并不是自上市以后就一成不變的，十四年來，隨著日產(chǎn)技術(shù)的進步，VQ發(fā)動機也在不斷的改進升

新天籟2.0 現(xiàn)在3000公里,別的方面還可以,就是起步時很肉,這也是許多人抱怨的問題了,主要是我起步時1500轉(zhuǎn)開始發(fā)動機聲音就很大嗡嗡的聲音速度提起來就好點聲音聽起來非常難受我一般起步都踩到2000轉(zhuǎn)自動檔車起步多少轉(zhuǎn)好這個是變速箱的原因，因為天籟都是用的CVT無級變速箱。你說起步肉和聲音大的問題，不只是2.0的有，2.5的天籟也有這個問題。因為CVT要擠壓鋼帶到高檔位需要的力很大，所以會產(chǎn)生這樣的聲音，等變速箱到了高檔位，聲音就消失了。你目前的起步方式是非常正確的，轉(zhuǎn)速控制在2000以內(nèi)就可以了，跟著節(jié)奏來，可以適當(dāng)?shù)乃牲c油然后再踩。還有，目前你的車應(yīng)該要去拉一拉高速了，這樣對變速箱的記憶功能和發(fā)動機以后的性能會有好處，在路況好的情況下可以把轉(zhuǎn)速和時速提高。最后糾正一下，就目前這個車系2.0排量的車來講（主要對比雅閣和凱美瑞），天籟2.0的動力性應(yīng)該是比較好的了。八代雅閣試了輛2.0雅閣,起步踩到4千轉(zhuǎn).發(fā)動機會震因為采用的是I-vitec技術(shù)，電子可變氣門及生成系統(tǒng)技術(shù)，從技術(shù)的先進性上來說，在同級別車里是最先進的。

天籟這個車還是不錯的，我家里有一臺，是 2.0的自動擋，寬敞，舒適，尤其是跑長途，很舒服。缺點是底盤太低了，很多地方都不好走，刮底盤，還有一個是有點費油，百公里12個油左右，跑高速還可以，不到10 個。

天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻更堅固的鋁合金，有效降低了發(fā)動機體積及總重。在發(fā)動機活塞表面覆蓋達到鉆石級硬度的航天級陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細研磨技術(shù)來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進行檢測），

我到四S店說是正常的。