多點(diǎn)噴射的缺點(diǎn)是對(duì)油品要求較高，包括機(jī)油；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以成本高。多點(diǎn)噴射在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口都裝有一個(gè)噴射器，由電控單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）控制，在不同的氣缸內(nèi)單獨(dú)或成組噴射。汽油在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口前噴射，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣。多點(diǎn)噴射是相對(duì)于單點(diǎn)噴射而言的。單點(diǎn)噴射意味著只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)將機(jī)油噴入每個(gè)氣缸。噴嘴位于進(jìn)氣管上，其噴射量取決于節(jié)氣門，然后才被分流到進(jìn)氣歧管。由于進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和位置不同，注入各缸的混合油氣量和時(shí)間也不同，導(dǎo)致各缸工況不同。多點(diǎn)噴射的優(yōu)點(diǎn)是可以通過精確控制行車電腦的油泵來(lái)實(shí)現(xiàn)精確噴射，這也是汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更換化油器以滿足嚴(yán)格排放要求的利器。其次，燃燒效率高，同樣的排量可以釋放更多的動(dòng)力。并且可以采用順序噴射，所以空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。