不要人云亦云，自己去試駕，感受整體效果，每個(gè)都有自己的個(gè)性，喜歡就行，做到不要后悔不要遺憾，什么咚咚聲什么動(dòng)力不足，來(lái)都沒(méi)來(lái)過(guò)有什么資格嗶嗶，樓主你說(shuō)呢？品質(zhì)感選C優(yōu)選

因?yàn)榇蠹屹I這車絕大多數(shù)都買菜車代步車得多有情懷才會(huì)為了那點(diǎn)所謂精髓去多花那么多錢如果我買a4肯定是時(shí)尚最性價(jià)比頂配次頂配那價(jià)格我肯定低配a'6a'5q5

寶馬是年輕人的最愛(ài)，喜歡彪車優(yōu)先考慮奧迪價(jià)格最低，適合口袋緊張又需要一款面子車（不建議買，配置太低，好多東西都需要加裝）奔馳是低調(diào)的奢華，價(jià)格最貴，但只有真正體驗(yàn)過(guò)才能明白

看重牌子和奢華的選奔馳C，寶馬3操控很好，年輕人的選擇，奧迪主要就是價(jià)格低，動(dòng)力也還不錯(cuò)，就是內(nèi)飾吧，我不喜歡，而且?jiàn)W迪牌子和奔馳寶馬差點(diǎn)意思

消費(fèi)觀念不同比如你有30萬(wàn)你這種思維就是A4時(shí)尚我可能就買3系曜夜或者其它30萬(wàn)內(nèi)能落地的精髓車型A4特別在只有頂配才能買到全部精髓它的精髓是科技這些精髓偏偏只有頂配才能買齊還必須選裝而其它大部分車型的精髓不在科技上是在顏值內(nèi)飾操控這些方面和配置關(guān)系不大

奔馳哪哪都貴，如果吃不消還是別買，奧迪跟大眾一家，高級(jí)大眾版，雙離合，心理有陰影的別買，寶馬賣的是操控，講真市區(qū)開(kāi)也操控不出什么東西來(lái)，保養(yǎng)3個(gè)里面最便宜，就是愛(ài)漏油，順帶舒適性最差，奧迪中庸，除非買夸戳四驅(qū)的心理爽，奔馳最近質(zhì)量堪憂，不是爆缸就是咚咚咚。好了，自己選吧

你這個(gè)個(gè)體的車再貴，也影響不了整個(gè)品牌的地位。懶的打字，復(fù)制粘貼回復(fù)你。歷年來(lái)，關(guān)于ABB還是BBA的話題總是有極高的熱度。奔馳、寶馬和奧迪作為世界三大銷量最高的、最具代表性的豪華品牌，一直以來(lái)，在全球市場(chǎng)可謂名利雙收。2017年，全球范圍內(nèi)，梅賽德斯-奔馳以229萬(wàn)輛的成績(jī)奪得全球豪華品牌銷量冠軍并遙遙領(lǐng)先。寶馬共售出209萬(wàn)輛，取得第二名。而奧迪銷量也達(dá)到了188萬(wàn)輛，位列第三名。正是因?yàn)閺娜蜾N量來(lái)看，奧迪始終排在第三位，所以我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣的聲音：“奧迪在國(guó)外根本無(wú)法與奔馳、寶馬抗衡，只是到了中國(guó)才被捧為豪華品牌”。因此在國(guó)內(nèi)，關(guān)于奔馳、寶馬和奧迪誰(shuí)更強(qiáng)的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停息過(guò)。然而事實(shí)是否如此呢？01奔馳、寶馬、奧迪在其他國(guó)家有無(wú)檔次差別？俗話說(shuō)，沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。知乎大神@姚昌晟曾經(jīng)采訪過(guò)不同國(guó)家的朋友對(duì)于三個(gè)品牌的認(rèn)知情況，我們看一下他的采訪結(jié)果。美國(guó)的在福特工作的小哥表示：“奔馳第一流的品牌，獨(dú)一檔。奧迪寶馬之間就很難比較了?！庇《刃「缯J(rèn)為“奔馳最好，奧迪寶馬都更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，適合年輕人。”伊朗小哥覺(jué)得“一定要排序的話，在伊朗，奔馳第一，寶馬第二，奧迪第三?！睂?duì)于擁有這三大品牌的德國(guó)人而言，看法與其他國(guó)家也有所不同：“三個(gè)品牌差不多同一檔。奔馳更有政府和商務(wù)范兒，在十年前是高高在上，近些年設(shè)計(jì)的不再那么嚴(yán)肅，讓大家好感度暴增。奧迪比較運(yùn)動(dòng)，年輕人喜歡開(kāi)。而三者中，最喜歡的是寶馬，因?yàn)樗前头ダ麃喼莸?，我們南部人最?ài)”。雖然說(shuō)采訪頗具個(gè)人色彩，不過(guò)也算客觀反映了不同國(guó)家的現(xiàn)狀。總的來(lái)說(shuō)，在除了德國(guó)以外的世界其他地區(qū)，奔馳幾乎無(wú)懸念地處在首位，而寶馬和奧迪的界限就沒(méi)那么明晰了。02為何奔馳總被認(rèn)為高半個(gè)檔次？奔馳一枝獨(dú)秀的原因也很好理解。主要是由于奔馳的品牌歷史和明確的品牌標(biāo)簽。奔馳一直作為汽車的開(kāi)創(chuàng)者而存在，這種先行者的身份是后來(lái)者無(wú)論如何都很難超越的。而且自誕生之日起，就被賦予了豪華優(yōu)雅的品牌文化，且一直貫徹至今。不論是品牌文化的宣傳，還是具體到車型的氛圍營(yíng)造，從相對(duì)低端的產(chǎn)品到高端產(chǎn)品，可以說(shuō)都無(wú)愧豪華品牌這一定位。相應(yīng)的，寶馬和奧迪就有點(diǎn)后來(lái)者的身份了。寶馬創(chuàng)立也較早（1916年），與奔馳相同的是，寶馬也在二戰(zhàn)前就已經(jīng)小有名氣。而且它確立了與奔馳不同的品牌標(biāo)簽，那就是運(yùn)動(dòng)操控，并把這一追求貫徹到了極致，而且這一基因也是體現(xiàn)在寶馬的各級(jí)別車型中。奧迪由于成立時(shí)間和崛起時(shí)間更晚一些（成立于1932年，發(fā)展于二戰(zhàn)后），而且從一開(kāi)始品牌基因就不是很明顯。就連威震四方的quattro四驅(qū)出現(xiàn)，也沒(méi)有改變這一特質(zhì)。即便后來(lái)有了科技性強(qiáng)、燈廠這些標(biāo)簽，奧迪也始終沒(méi)能給消費(fèi)者清晰的定位。而且?jiàn)W迪的quattro、矩陣式LED大燈，幾乎都是在個(gè)車型的頂配上才出現(xiàn)，而銷售的主力車型上幾乎都沒(méi)有，所以對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，是很難感受到奧迪特色的。再有一點(diǎn)，奔馳和寶馬大部分車型都以后驅(qū)為主，而奧迪大部分都是前驅(qū)車型，在很多人眼里，后驅(qū)就是比前驅(qū)高檔啊……管你有沒(méi)有quattro，管你前驅(qū)做得再優(yōu)秀呢……所以除了在BBA的大本營(yíng)德國(guó)，人們對(duì)于三個(gè)品牌有足夠的認(rèn)知，三個(gè)品牌的差異并沒(méi)有很大的高低之分以外，在世界范圍內(nèi)，普遍認(rèn)為奔馳更高檔也是意料之中的事了。