發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速往往不穩(wěn)定、多變；排氣聲音異常，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，怠速時發(fā)動機(jī)抖動，轉(zhuǎn)動不均勻。這種現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速低于或超過規(guī)定范圍時，發(fā)動機(jī)將失速并以不穩(wěn)定的速度旋轉(zhuǎn)。主要原因是化油器怠速系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)怠速和汽車廠家有明確規(guī)定；和怠速供油也在操作手冊中有規(guī)定，使用時要按規(guī)定調(diào)整。1.怠速節(jié)氣門堵塞：在冷機(jī)狀態(tài)下，喉嚨真的是空的，因?yàn)楣?jié)氣門是關(guān)閉的。雖然怠速節(jié)氣門被堵塞，但仍可從主節(jié)氣門吸收機(jī)油，使發(fā)動機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)動機(jī)處于熱態(tài)時，由于節(jié)氣門的開啟，喉管的真空度很小，無法通過主計(jì)量孔吸油。怠速計(jì)量孔部分或全部堵塞，導(dǎo)致無油或油量不足，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，甚至熄火。在這種情況下，必須疏通測量孔和油道，并正確調(diào)整油位高度和怠速。2.阻風(fēng)門卡住或彈簧失效。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷時，阻風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī)熱時，阻風(fēng)門打開。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，獲得的燃油比啟動時多。如果阻風(fēng)門被卡住，會獲得過多的燃油(卡在關(guān)閉狀態(tài))或過少的燃油(卡在打開狀態(tài))，從而使怠速不穩(wěn)定。此時，用手打開關(guān)閉的阻風(fēng)門，清除污垢和沉淀物，必要時更換彈簧。3.由于吸入二次空氣，混合氣太稀。沒有經(jīng)過化油器進(jìn)氣裝置的空氣稱為二次空氣。會稀釋混合氣，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至熄火。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣管和PCV閥損壞會導(dǎo)致混合氣過稀，怠速不穩(wěn)。在這種情況下，檢查上述零件的泄漏情況，或更換墊片進(jìn)行修理。點(diǎn)火正時不當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常、火花微弱、失火都可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。